Industrial Accelerator Act: baterie, stal i DPP

Czym jest Industrial Accelerator Act?

4 marca 2026 Komisja Europejska opublikowała propozycję European Industrial Accelerator Act. Wniosek przewiduje preferencje w zamówieniach dla produktów wytworzonych w UE i produktów niskoemisyjnych w wybranych sektorach strategicznych oraz warunki dla niektórych dużych inwestycji zagranicznych. Z perspektywy DPP istotne są zwłaszcza:

• stal
• cement
• aluminium
• baterie, w tym proponowane zasady dotyczące bateryjnych magazynów energii w zamówieniach, aukcjach energii odnawialnej i systemach wsparcia, a także warunki inwestycyjne

Celem jest wsparcie europejskiej konkurencyjności przemysłowej poprzez uprzywilejowanie produktów wytworzonych w UE i niskoemisyjnych w zamówieniach publicznych.

Wniosek daje kolejny powód do uporządkowania danych o produktach, ale nie ustanawia obowiązku posiadania DPP.

Czym ten akt nie jest

Industrial Accelerator Act nie jest regulacją Cyfrowego Paszportu Produktu. Nie tworzy nowych obowiązków DPP, pól danych, wymagań dotyczących identyfikatorów ani terminów paszportowych.

Jest to propozycja legislacyjna odrębna od ESPR i rozporządzenia o bateriach.

Jej znaczenie dla DPP jest pośrednie: dane o pochodzeniu, emisjach i identyfikowalności zebrane na potrzeby proponowanych przepisów mogą być również przydatne przy tworzeniu DPP.

Jak wiąże się z przygotowaniami do DPP

Jeśli wniosek zostanie przyjęty, część przygotowań do nowych przepisów będzie można połączyć z pracami nad DPP:

1. Certyfikacja pochodzenia zyskuje na wartości

Proponowane preferencje dla produktów wytworzonych w UE wymagałyby od firm, by mogły udowodnić, gdzie ich produkty zostały wytworzone. Warto więc uporządkować dane o pochodzeniu i dokumenty, które je potwierdzają. Ich przydatność dla DPP będzie zależeć od wymagań właściwych dla produktu.

2. Dowody niskoemisyjności wymagają solidnych danych

Preferencje zamówieniowe dla produktów niskoemisyjnych wymagają weryfikowalnych danych o emisjach. Dla baterii łączy się to bezpośrednio z wymogami śladu węglowego wynikającymi z Rozporządzenia (UE) 2023/1542. Dla stali i aluminium część potrzebnych informacji może być zbliżona do danych zbieranych na potrzeby raportowania CBAM.

3. Identyfikowalność jest ważna w łańcuchu dostaw metali

Wniosek podkreśla znaczenie danych o pochodzeniu, emisjach i identyfikowalności materiałów przemysłowych. Firmy, które już inwestują w uporządkowane dane produktowe, dowody od dostawców i identyfikowalność na poziomie partii, będą lepiej przygotowane niezależnie od tego, czy kolejnym krokiem będzie akt delegowany DPP, ramy zamówieniowe, czy jedno i drugie.

Co to oznacza dla poszczególnych sektorów

Baterie

Producenci baterii stoją już przed najbardziej konkretnym harmonogramem DPP. Paszport baterii na podstawie Rozporządzenia (UE) 2023/1542 obowiązuje od 18 lutego 2027 dla objętych kategorii. Industrial Accelerator Act daje kolejny powód, by mieć gotowe uporządkowane dane o pochodzeniu i emisjach na potrzeby paszportu oraz ewentualnych przyszłych wymagań w zamówieniach publicznych.

Więcej o harmonogramie paszportu baterii: Termin DPP baterii: co zrobić przed lutym 2027

Stal i aluminium

Importerzy stali i aluminium muszą uwzględniać obowiązki CBAM i planowane wymagania DPP. CBAM obejmuje raportowanie emisji, a plan prac ESPR przewiduje dalsze prace nad tymi materiałami. Industrial Accelerator Act dodatkowo podkreśla znaczenie niskoemisyjnej produkcji w UE i możliwości potwierdzenia pochodzenia.

Więcej o CBAM i DPP dla metali: CBAM i DPP dla stali i aluminium

Cement

Cement jest objęty wnioskiem, ale jego regulacje produktowe trzeba analizować również w świetle rozporządzenia o wyrobach budowlanych. Art. 18 ust. 6 ESPR przewiduje rezerwową ścieżkę ustanowienia wymogów ekoprojektu dla cementu między 31 grudnia 2028 r. a 1 stycznia 2030 r., jeżeli przepisy budowlane nie zapewnią odpowiednich wymogów śladu środowiskowego i węglowego. Nie jest to ustalona data obowiązku DPP dla cementu.

Co się nie zmieniło

Warto jasno powiedzieć, czego Industrial Accelerator Act nie robi:

• Nie tworzy nowego obowiązku DPP dla żadnego sektora
• Nie zmienia terminu paszportu baterii z 18 lutego 2027
• Nie przyjmuje ani nie finalizuje żadnego aktu delegowanego ESPR
• Jest propozycją, a nie obowiązującym prawem; musi jeszcze przejść proces legislacyjny

Na co zwrócić uwagę

• Czy propozycja przejdzie przez Parlament Europejski i Radę
• Jak zasady zamówieniowe będą współgrać z sektorowymi obowiązkami DPP po przyjęciu aktów delegowanych
• Czy oczekiwania dotyczące pochodzenia i identyfikowalności w propozycji wpłyną na zakres przyszłych wymogów danych ESPR
• Jak Komisja traktuje DPP we własnych wytycznych zamówieniowych: wytyczne z 31 sierpnia 2026 r. do art. 25 Net-Zero Industry Act mówią, że zamawiający powinni stopniowo opierać się na cyfrowych systemach identyfikowalności, które w przyszłości mogą obejmować także cyfrowe paszporty produktów. Analiza: DPP poza ESPR: wytyczne o pracy przymusowej i zamówienia publiczne

Czytaj dalej

• DPP poza ESPR: wytyczne o pracy przymusowej i zamówienia publiczne
• Termin DPP baterii: co zrobić przed lutym 2027
• CBAM i DPP dla stali i aluminium
• Cyfrowy Paszport Produktu dla żelaza, stali i aluminium
• Cyfrowy Paszport Produktu dla baterii

Źródła oficjalne

• Komunikat Komisji: wytyczne dotyczące stosowania art. 25 rozporządzenia (UE) 2024/1735 (Dz.U. C/2026/4623, 31 sierpnia 2026 r.)
• Industrial Accelerator Act: strona publikacji Komisji Europejskiej, 4 marca 2026 COM(2026) 100. ESPR, Art. 18(6).

---

Chcesz uporządkować dane produktu i dokumenty od dostawców? Wypróbuj OriginPass.eu i zacznij przygotowania do cyfrowego paszportu.