DPP dla baterii: co zrobić przed lutym 2027

Dlaczego luty 2027 jest inny

Dla większości grup produktowych obowiązki DPP nadal czekają na przyszłe akty delegowane ESPR. Baterie mają już własną, sektorową podstawę prawną. Art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 wymaga, aby od 18 lutego 2027 każda bateria LMT, każda bateria przemysłowa powyżej 2 kWh i każda bateria do pojazdów elektrycznych wprowadzana do obrotu lub oddawana do użytku miała elektroniczny rekord.

To zmienia praktyczne pytanie dla zespołów pracujących nad bateriami. To już nie jest temat obserwowania ogólnej ścieżki wdrożeniowej ESPR z dystansu. To jest temat uruchomienia identyfikatorów, architektury danych i procesu aktualizacji przed datą obowiązywania prawa.

Co art. 77 przesądza już teraz

• Od 18 lutego 2027 każda bateria objęta zakresem musi mieć elektroniczny rekord w formie paszportu baterii.
• Paszport musi być dostępny przez kod QR, o którym mowa w art. 13 ust. 6, połączony z unikalnym identyfikatorem nadanym przez podmiot gospodarczy wprowadzający baterię na rynek.
• Paszport musi zawierać dane dotyczące modelu baterii oraz dane właściwe dla pojedynczej baterii, w tym dane wynikające z jej użycia, zgodnie z załącznikiem XIII.

W tym akurat przypadku kod QR nie jest tylko redakcyjnym skrótem. Art. 77 wprost odsyła do kodu QR z art. 13 ust. 6. Uproszczeniem byłoby natomiast sprowadzenie całego obowiązku wyłącznie do samego kodu, bez logiki danych, identyfikatora i zasad dostępu.

Zakres nadal wymaga ostrożności. Baterie SLI nie podlegają paszportowi z art. 77, choć art. 13 ust. 5 nadal wymaga dla nich kodu QR z podstawowymi informacjami. Baterie przenośne dla konsumentów również nie wchodzą automatycznie w ten reżim tylko dlatego, że są bateriami.

Załącznik XIII to nie jest krótka lista kontrolna

Załącznik XIII tworzy wielowarstwowy obowiązek danych, a nie krótką kartę produktu. W praktyce oznacza model danych obejmujący tożsamość producenta, zakład produkcyjny, ślad węglowy, chemię i substancje niebezpieczne, udział recyklatu i obowiązki należytej staranności, parametry wydajności i trwałości, dowody zgodności, demontaż oraz obsługę końca życia produktu.

Jeżeli firma wycenia projekt jako kod QR plus prostą stronę docelową, zaniża realny zakres pracy. Trudnością nie jest samo opublikowanie strony. Trudnością jest utrzymanie spójności danych na poziomie modelu, zakładu i pojedynczej baterii między systemami produktu, zrównoważenia, jakości, serwisu i dostawców.

Nie każdy widzi ten sam zestaw danych

Art. 77 dzieli prawa dostępu na trzy warstwy:

• dane publiczne dla ogółu odbiorców
• dane ograniczone dla podmiotów z uzasadnionym interesem, takich jak serwisanci, podmioty odnawiające baterie, operatorzy ponownego wykorzystania i recyklerzy
• dostęp dla organów i jednostek notyfikowanych do najbardziej wrażliwych warstw, w tym do wyników badań

Komisja musi jeszcze doprecyzować reżim dostępu dla podmiotów z uzasadnionym interesem w aktach wykonawczych do 18 sierpnia 2026. Dlatego architektura nie może kończyć się na stronie publicznej. Potrzebuje logiki dostępu zależnej od roli oraz zasad udostępniania, ponownego użycia i aktualizacji danych.

Dlaczego dane z BMS zmieniają skalę projektu

Paszport baterii nie jest statyczną deklaracją. Model prawny oczekuje danych właściwych dla pojedynczej baterii, w tym danych wynikających z jej użycia. Dlatego już teraz trzeba zaplanować, jak stan zdrowia baterii, liczba cykli, pozostała pojemność, zdarzenia negatywne oraz zmiany statusu po zmianie przeznaczenia lub odnowieniu baterii będą zasilały proces paszportowy.

Jednorazowo opublikowany PDF albo prosta strona marketingowa nie wystarczy. W przypadku baterii paszport jest bliższy rekordowi cyklu życia, który musi przetrwać serwis, ponowne wykorzystanie i obsługę końca życia.

Due diligence to osobna ścieżka — przesunięta na 18 sierpnia 2027

Art. 77 (paszport) i art. 48 (due diligence baterii) to dwa niezależne strumienie obowiązków. Rozporządzenie (UE) 2025/1561, przyjęte 18 lipca 2025 r., zmieniło art. 48 ust. 1 i przesunęło datę stosowania obowiązków due diligence z 18 sierpnia 2025 na 18 sierpnia 2027. Wytyczne Komisji dotyczące due diligence, pierwotnie oczekiwane do 18 lutego 2025 r., zostaną opublikowane do 26 lipca 2026 r. i są dostosowane do wytycznych CSDDD wydanych na podstawie dyrektywy (UE) 2024/1760.

Gdy 18 lutego 2027 r. zacznie obowiązywać art. 77, obowiązki due diligence dla łańcuchów dostaw kobaltu, litu, grafitu naturalnego i niklu będą jeszcze przez sześć miesięcy niewymagalne. Pola załącznika XIII, które odwołują się do dowodów due diligence, zaczną więc funkcjonować zanim sam obowiązek stanie się egzekwowalny. Pełne omówienie: Opóźnienie battery due diligence na mocy rozporządzenia (UE) 2025/1561.

Co robić w 2026 roku

• zmapować wszystkie linie baterii względem zakresu art. 77 i opisać, gdzie znajdują się SLI, baterie przenośne i inne kategorie wyłączone
• zdefiniować strategię unikalnego identyfikatora dla każdej baterii objętej zakresem i wcześnie przetestować ścieżkę QR do rekordu
• zbudować jedną listę pól łączącą ślad węglowy, recyklat, obowiązki należytej staranności, dokumentację techniczną i wyjścia z BMS
• ustalić, kto może aktualizować paszport po serwisie, zmianie przeznaczenia, odnowieniu baterii lub innych zmianach statusu
• pilotażowo uruchomić zarówno widok publiczny, jak i warstwę ograniczonego dostępu, zamiast testować wyłącznie stronę konsumencką

Jeżeli potrzebujesz najpierw szerszego kontekstu, przeczytaj Czym jest DPP? oraz nasz poradnik krok po kroku.

Najczęstsze błędy

• Traktowanie baterii jako kolejnego przyszłego tematu z watchlisty ESPR
• Zakładanie, że jedna karta modelu wystarczy dla każdej baterii objętej zakresem
• Publikacja kodu QR zanim zostaną ustalone prawa dostępu, dowody źródłowe i zasady zarządzania zmianą
• Trzymanie danych BMS i danych serwisowych poza procesem paszportowym
• Pomijanie tego, że bateria po zmianie statusu wymaga aktualizacji i powiązanego łańcucha paszportów

Czytaj dalej

• Strona branżowa baterii
• Czym jest DPP?
• Jak stworzyć DPP: poradnik krok po kroku

Oficjalne źródła

• Rozporządzenie o bateriach (UE) 2023/1542, zwłaszcza art. 77 i załącznik XIII
• Rozporządzenie (UE) 2025/1561 — zmiana odraczająca due diligence baterii do 18 sierpnia 2027
• Rozporządzenie ESPR (UE) 2024/1781
• Ecodesign / Green Forum — aktualizacje wdrożeniowe

---

Chcesz uruchomić uporządkowany pilotaż przed 2027? Zacznij za darmo na OriginPass.eu i przetestuj proces paszportu baterii przed presją terminu.