Skip to content
InfoDPP Logo
InfoDPP
ESPR knowledge hub
Baterie

Paszport baterii: unijny DPP dla baterii

Od 18 lutego 2027 r. baterie z kategorii objętych art. 77 wymagają indywidualnego paszportu przy wprowadzaniu do obrotu lub oddawaniu do użytku. Producenci, importerzy i podmioty montujące baterie powinni przygotować identyfikatory, właściwe dane, kontrolę dostępu i aktualizacje w całym cyklu życia. Wrześniowe FAQ wyjaśnia, że zakres i odpowiedzialność ustala się dla kompletnej baterii.

Stan na 9 października 2026 r.: termin paszportu baterii pozostaje bez zmian — 18 lutego 2027 r. Wrześniowe FAQ doprecyzowuje zakres, odpowiedzialność i aktualizację danych. Webinar z 30 września, którego materiały opublikowano 2 października, przedstawia dalsze planowane etapy wdrożenia. Te materiały wyjaśniające nie zmieniają rozporządzenia. Wrześniowe FAQ wyjaśnia, że w lutym 2027 r. nie są jeszcze wymagane pola dotyczące śladu węglowego, zawartości materiałów z recyklingu i należytej staranności. Zwykła naprawa oznacza aktualizację istniejącego paszportu; regeneracja, zmiana przeznaczenia lub przygotowanie do ponownego użycia po uzyskaniu statusu odpadu wymagają nowego, powiązanego paszportu.
Treść określona prawem; szczegóły wdrożenia nadal uzupełniane Paszport każdej kompletnej baterii (unikalny identyfikator)

Stan na 9 października 2026 r.: termin paszportu baterii pozostaje bez zmian — 18 lutego 2027 r.

Harmonogram regulacyjny

17 sie 2023

Wchodzi w życie Rozporządzenie Bateryjne UE

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 ustanawia ramy paszportu baterii i szerszą architekturę zgodności dla baterii wprowadzanych na rynek UE.

18 sierpnia 2024

Dokumentacja parametrów użytkowych i trwałości

Art. 10 wymaga dokumentu z parametrami użytkowymi i trwałości dla baterii przemysłowych >2 kWh nadających się do powtórnego naładowania, LMT i EV. To obowiązek odrębny od późniejszego terminu paszportu.

15 lip 2026

Sześć norm EN DPP przywołanych w Dzienniku Urzędowym

Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2026/1736 opublikowała w Dzienniku Urzędowym odniesienia do sześciu norm DPP CEN/CENELEC JTC 24. Dają one domniemanie zgodności z art. 10 i 11 ESPR wyłącznie w zakresie objętym normami; same nie zmieniają zasad identyfikacji baterii z art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. FprEN 18239 i FprEN 18246 oraz WI JT024009 pozostają do monitorowania.

20 lipca 2026

Uruchomienie rejestru DPP

Rejestr zostaje uruchomiony wraz z osobnym środowiskiem testowym. Samo uruchomienie nie potwierdza dostępności wszystkich funkcji rejestracji dotyczących baterii.

12 sie 2026

Projekt aktu delegowanego o metodyce recyklatu opublikowany do konsultacji

Komisja publikuje do konsultacji, do 9 września 2026 r., projekt rozporządzenia delegowanego ustanawiającego metodykę obliczania i weryfikacji zawartości recyklatu kobaltu, niklu, litu i ołowiu w bateriach oraz format jej dokumentacji (art. 8 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Obowiązek deklaracji zaczyna się 18 sierpnia 2028 r. albo 24 miesiące po wejściu aktu w życie, zależnie od tego, co nastąpi później; punkty danych paszportu dotyczące recyklatu są powiązane z tą datą.

15 sie 2026

Niewiążące wytyczne zawierają 71 numerowanych pozycji

Drugie wydanie wytycznych o danych baterii, datowane na 15 sierpnia i ogłoszone 21 sierpnia, rozróżnia stosowanie według kategorii i obowiązku bazowego. 71 pozycji nie oznacza 71 pól obowiązkowych dla każdej baterii. Pozycja 44 przewiduje projektowany pkt 1(t) załącznika XIII o instrukcjach do druku; obecny załącznik go nie zawiera, więc nie jest to obowiązujący wymóg zawieszony przez Omnibus. Dokument przedstawia poglądy autorów, nie wiążącą wykładnię Komisji.

18 sierpnia 2026

Ustawowy termin aktu o prawach dostępu

Art. 77 ust. 9 określał ten termin dla aktu wykonawczego dotyczącego dostępu osób mających uzasadniony interes. Wrześniowe FAQ nadal opisuje akt jako oczekiwany; termin paszportu nie ulega zmianie.

Wrzesień 2026

FAQ dotyczące paszportu baterii

Wyjaśnienia dotyczą kompletnej baterii, odpowiedzialnego operatora, napraw, odprawy celnej i proporcjonalnych aktualizacji. Materiał nie zmienia rozporządzenia.

30 września 2026

Trzeci webinar o paszporcie baterii

Materiały opublikowane 2 października opisują proponowane przejście na EN 18220:2026 i EN 18219:2026 lub normy równoważne. Przyjęcie i publikację aktu zmieniającego przewidziano na 2027 r.; projekt nie zmienia obowiązującego prawa.

Koniec października 2026 (plan)

Specyfikacje semantyczne i formaty danych

Wrześniowy webinar zapowiada specyfikacje techniczne na koniec października. To plan wdrożenia, a nie nowy termin prawny.

Październik–listopad 2026 (plan)

Konsultacje projektu praw dostępu

Wrześniowe FAQ przewiduje konsultacje w październiku lub listopadzie. Webinar wskazuje cel głosowania w komitecie w grudniu 2026 r. lub na początku stycznia 2027 r. Żaden z tych etapów nie jest potwierdzoną datą przyjęcia aktu.

Koniec grudnia 2026 (plan)

Wytyczne integracji z API rejestru

Wrześniowy webinar zapowiada wytyczne integracji na koniec grudnia oraz kolejne przewodniki po danych i kontach usługowych. To zapowiedzi publikacji.

18 lutego 2027

Rozpoczęcie obowiązku paszportu baterii

Wszystkie baterie LMT, baterie przemysłowe >2 kWh i baterie EV wymagają indywidualnego paszportu przy wprowadzaniu do obrotu lub oddawaniu do użytku. Nie wszystkie pola mają zastosowanie od tej daty.

18 sierpnia 2027

Rozpoczęcie obowiązków należytej staranności

Rozporządzenie (UE) 2025/1561 przesunęło obowiązki z art. 48 na tę datę. Należy sprawdzić zakres i wyłączenia z art. 47; przesunięcie nie dotyczy obowiązku paszportu.

18 sierpnia 2028 lub później

Deklaracja zawartości materiałów z recyklingu

Dla właściwych baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh art. 8 ust. 1 stosuje się od 18 sierpnia 2028 r. lub 24 miesięcy po wejściu w życie aktu o metodologii, zależnie od tego, która data jest późniejsza. Wyłączone są baterie z magazynowaniem wyłącznie zewnętrznym; LMT mają odrębną datę w 2033 r.

18 sierpnia 2031

Pierwsze minimalne udziały materiałów z recyklingu

Dla właściwych baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh, z wyłączeniem magazynowania wyłącznie zewnętrznego: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6%. Udziały dotyczą każdego metalu, a nie masy całej baterii. Baterie SLI pozostają poza zakresem paszportu.

Źródła oficjalne

Weryfikacja źródeł:

Komisja Europejska, DG GROW

Prezentacja DG GROW, 7 lipca 2026

Wyjaśnia, że punkty o śladzie, recyklacie i należytej staranności stosuje się dopiero po uruchomieniu obowiązku bazowego.

Komisja Europejska, DG GROW

Przewodnik rejestru DPP v1.03, 16 września 2026 r.

Przewodnik rejestru v1.03 z 16 września opisywał zależność rejestracji baterii od katalogu semantycznego; tego datowanego stwierdzenia nie należy traktować jako bieżącego testu dostępności rejestru.

Komisja Europejska, DG GROW

Podstawa prawna i aktualny harmonogram

Portal Komisji z harmonogramem prac i aktualnymi dokumentami wdrożeniowymi DPP; daty planowane nie są terminami ustanowionymi prawem.

Co musi zawierać paszport baterii?

Każdy wiersz wskazuje miejsce danych lub rodzaj obowiązku. Obowiązek dotyczący etykiety, dokumentacji albo procesu nie oznacza obowiązku publikacji w DPP. Dodatkowe dane w paszporcie nie zwalniają z obowiązków wynikających z innych przepisów. Warunki i terminy znajdują się w szczegółach.

Art. 77 ust. 2 i załącznik XIII rozróżniają następujące prawa dostępu: ogół społeczeństwa ma dostęp do informacji z pkt 1; jednostki notyfikowane, organy nadzoru rynku i Komisja mają dostęp do informacji z pkt 2 i 3; osoby mające uzasadniony interes mają dostęp do informacji z pkt 2 i 4 zgodnie z właściwymi zasadami dostępu. Pozostała dokumentacja techniczna i informacje o przetwarzaniu odpadów mają odrębnych odbiorców i nie stają się automatycznie polami paszportu.

Pola danych: 71 · Grupy: 8

Publiczny Uprawnieni odbiorcy Organy / jednostki Dane aktualizowane Kontekst pomiaru

Warstwowy dostęp do danych (Art. 77)

Publiczne sprawozdanie należytej staranności obejmuje podsumowanie weryfikacji strony trzeciej. Pełna dokumentacja audytowa jest odrębnym obowiązkiem dokumentacyjnym i jest udostępniana organom na żądanie. Wyniki badań zgodności w paszporcie są dostępne jednostkom notyfikowanym, organom nadzoru rynku i Komisji. Dane z użytkowania konkretnej baterii podlegają osobnym prawom dostępu z art. 77 ust. 2 i załącznika XIII pkt 4. Wrześniowe FAQ oddziela też te uprawnienia od uwierzytelniania: dostępem zarządza operator paszportu w systemie zdecentralizowanym, a rejestr nie przechowuje pełnego paszportu.

BMS to system zarządzania baterią. Dane o stanie zdrowia z art. 14 dotyczą baterii z BMS. Jego brak nie znosi właściwych obowiązków dotyczących parametrów użytkowych, statusu i danych z użytkowania. Wrześniowe FAQ przewiduje aktualizację co najmniej przy zmianie statusu lub decyzji o ponownym użyciu, regeneracji albo recyklingu oraz proporcjonalne dodatkowe aktualizacje. Nie wymaga powszechnej transmisji w czasie rzeczywistym ani bezprzewodowej.

Art. 8: udział liczy się w obrębie danego metalu, a nie masy baterii. Kobalt, lit i nikiel mogą pochodzić z odpadów produkcyjnych baterii lub odpadów pokonsumenckich; ołów z odpadów. Od 18.08.2031: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6% dla baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh, z wyłączeniem baterii wyłącznie z magazynowaniem zewnętrznym. Od 18.08.2036: Co 26%, Pb 85%, Li 12%, Ni 15%, także dla LMT. SLI nadal nie wymaga paszportu.

Oznaczenia źródeł wskazują, gdzie firma może przechowywać dane, np. w ERP, BMS lub oprogramowaniu do oceny cyklu życia. To wskazówki dotyczące integracji, a nie systemy wymagane prawem.

Których baterii i podmiotów dotyczą obowiązki?

Paszport dotyczy kompletnej, bezpiecznie działającej baterii. Zestawy współdzielące niezbędne elementy mogą tworzyć jedną baterię; niezależnie działające baterie ocenia się osobno, także dla przemysłowego progu >2 kWh. Ogniwa i moduły przeznaczone do dalszego montażu zwykle nie wymagają osobnych paszportów. Odpowiada podmiot, który kończy montaż i wprowadza gotową baterię do obrotu lub oddaje ją do użytku; zadania praktyczne można powierzyć pisemnie bez przenoszenia tej odpowiedzialności.

  • baterii EV stosowanych w pojazdach elektrycznych i hybrydach ładowanych z zewnętrznego źródła
  • baterii przemysłowych powyżej 2 kWh dla magazynowania energii, zasilania awaryjnego i zastosowań przemysłowych
  • wszystkich baterii LMT dla lekkich środków transportu, takich jak rowery elektryczne i hulajnogi elektryczne (bez względu na pojemność)
  • producentów, importerów i dystrybutorów odpowiedzialnych za wprowadzanie objętych baterii na rynek UE pod własną nazwą lub marką
  • zespołów OEM, inżynierii, jakości i zgodności, które muszą zsynchronizować jeden rekord baterii między systemami produktowymi, testowymi i regulacyjnymi
  • firm, które już zbierają dane o śladzie węglowym, recyklacie, źródłach pochodzenia lub parametrach, ale trzymają je nadal w oddzielnych plikach od dostawców, arkuszach i dokumentacji laboratoryjnej
  • integratorów pakietów bateryjnych, dostawców systemów magazynowania energii i marek z sektora mobilności zależnych od danych o ogniwach lub modułach z wcześniejszych etapów łańcucha dostaw, których nie kontrolują w pełni

Baterie rozruchowe SLI nie wymagają paszportu z art. 77. Od 18.02.2027 podlegają kodowi QR z art. 13 ust. 6 lit. b, prowadzącemu do właściwych informacji, w tym deklaracji zgodności. Ogólna etykieta z art. 13 ust. 1: od 18.08.2026 lub 18 miesięcy po wejściu aktu wykonawczego w życie, zależnie od późniejszej daty.

OriginPass

Przygotuj dane produktowe na ESPR

Zacznij budować Cyfrowy Paszport Produktu — uporządkuj dane, zmapuj identyfikatory i bądź gotowy zanim wejdą akty delegowane. Darmowy plan dostępny.

Bez karty kredytowej · Darmowy plan dostępny · Zacznij we własnym tempie