Prezentacja z webinaru DG GROW o DPP, 27 maja 2026
Webinar majowy: odpowiedzialność, cykl życia i wymagania identyfikacji.
Od 18 lutego 2027 r. baterie z kategorii objętych art. 77 wymagają indywidualnego paszportu przy wprowadzaniu do obrotu lub oddawaniu do użytku. Producenci, importerzy i podmioty montujące baterie powinni przygotować identyfikatory, właściwe dane, kontrolę dostępu i aktualizacje w całym cyklu życia. Wrześniowe FAQ wyjaśnia, że zakres i odpowiedzialność ustala się dla kompletnej baterii.
Stan na 9 października 2026 r.: termin paszportu baterii pozostaje bez zmian — 18 lutego 2027 r.
Rozporządzenie (UE) 2023/1542 ustanawia ramy paszportu baterii i szerszą architekturę zgodności dla baterii wprowadzanych na rynek UE.
Art. 10 wymaga dokumentu z parametrami użytkowymi i trwałości dla baterii przemysłowych >2 kWh nadających się do powtórnego naładowania, LMT i EV. To obowiązek odrębny od późniejszego terminu paszportu.
Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2026/1736 opublikowała w Dzienniku Urzędowym odniesienia do sześciu norm DPP CEN/CENELEC JTC 24. Dają one domniemanie zgodności z art. 10 i 11 ESPR wyłącznie w zakresie objętym normami; same nie zmieniają zasad identyfikacji baterii z art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542. FprEN 18239 i FprEN 18246 oraz WI JT024009 pozostają do monitorowania.
Rejestr zostaje uruchomiony wraz z osobnym środowiskiem testowym. Samo uruchomienie nie potwierdza dostępności wszystkich funkcji rejestracji dotyczących baterii.
Komisja publikuje do konsultacji, do 9 września 2026 r., projekt rozporządzenia delegowanego ustanawiającego metodykę obliczania i weryfikacji zawartości recyklatu kobaltu, niklu, litu i ołowiu w bateriach oraz format jej dokumentacji (art. 8 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Obowiązek deklaracji zaczyna się 18 sierpnia 2028 r. albo 24 miesiące po wejściu aktu w życie, zależnie od tego, co nastąpi później; punkty danych paszportu dotyczące recyklatu są powiązane z tą datą.
Drugie wydanie wytycznych o danych baterii, datowane na 15 sierpnia i ogłoszone 21 sierpnia, rozróżnia stosowanie według kategorii i obowiązku bazowego. 71 pozycji nie oznacza 71 pól obowiązkowych dla każdej baterii. Pozycja 44 przewiduje projektowany pkt 1(t) załącznika XIII o instrukcjach do druku; obecny załącznik go nie zawiera, więc nie jest to obowiązujący wymóg zawieszony przez Omnibus. Dokument przedstawia poglądy autorów, nie wiążącą wykładnię Komisji.
Art. 77 ust. 9 określał ten termin dla aktu wykonawczego dotyczącego dostępu osób mających uzasadniony interes. Wrześniowe FAQ nadal opisuje akt jako oczekiwany; termin paszportu nie ulega zmianie.
Wyjaśnienia dotyczą kompletnej baterii, odpowiedzialnego operatora, napraw, odprawy celnej i proporcjonalnych aktualizacji. Materiał nie zmienia rozporządzenia.
Materiały opublikowane 2 października opisują proponowane przejście na EN 18220:2026 i EN 18219:2026 lub normy równoważne. Przyjęcie i publikację aktu zmieniającego przewidziano na 2027 r.; projekt nie zmienia obowiązującego prawa.
Wrześniowy webinar zapowiada specyfikacje techniczne na koniec października. To plan wdrożenia, a nie nowy termin prawny.
Wrześniowe FAQ przewiduje konsultacje w październiku lub listopadzie. Webinar wskazuje cel głosowania w komitecie w grudniu 2026 r. lub na początku stycznia 2027 r. Żaden z tych etapów nie jest potwierdzoną datą przyjęcia aktu.
Wrześniowy webinar zapowiada wytyczne integracji na koniec grudnia oraz kolejne przewodniki po danych i kontach usługowych. To zapowiedzi publikacji.
Wszystkie baterie LMT, baterie przemysłowe >2 kWh i baterie EV wymagają indywidualnego paszportu przy wprowadzaniu do obrotu lub oddawaniu do użytku. Nie wszystkie pola mają zastosowanie od tej daty.
Rozporządzenie (UE) 2025/1561 przesunęło obowiązki z art. 48 na tę datę. Należy sprawdzić zakres i wyłączenia z art. 47; przesunięcie nie dotyczy obowiązku paszportu.
Dla właściwych baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh art. 8 ust. 1 stosuje się od 18 sierpnia 2028 r. lub 24 miesięcy po wejściu w życie aktu o metodologii, zależnie od tego, która data jest późniejsza. Wyłączone są baterie z magazynowaniem wyłącznie zewnętrznym; LMT mają odrębną datę w 2033 r.
Dla właściwych baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh, z wyłączeniem magazynowania wyłącznie zewnętrznego: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6%. Udziały dotyczą każdego metalu, a nie masy całej baterii. Baterie SLI pozostają poza zakresem paszportu.
Weryfikacja źródeł:
Webinar majowy: odpowiedzialność, cykl życia i wymagania identyfikacji.
Wiążąca podstawa paszportu baterii, załącznika XIII i wymagań właściwych dla kategorii.
Aktualna oficjalna strona sektorowa wdrożenia paszportu baterii.
Oficjalna strona wydarzenia doprecyzowującego terminy danych właściwych dla kategorii.
Wyjaśnia, że punkty o śladzie, recyklacie i należytej staranności stosuje się dopiero po uruchomieniu obowiązku bazowego.
Aktualna oś wytycznych po dyrektywie (UE) 2026/470.
Przewodnik rejestru v1.03 z 16 września opisywał zależność rejestracji baterii od katalogu semantycznego; tego datowanego stwierdzenia nie należy traktować jako bieżącego testu dostępności rejestru.
FAQ, prezentacje i przewodnik po danych pomagają we wdrożeniu. Nie są wiążącymi przepisami; zapowiadane terminy i proponowane pola nie zmieniają rozporządzenia.
Wiążący tekst: zakres, obowiązki, załączniki i przepisy przejściowe.
Portal Komisji z harmonogramem prac i aktualnymi dokumentami wdrożeniowymi DPP; daty planowane nie są terminami ustanowionymi prawem.
FAQ, prezentacje i przewodnik po danych pomagają we wdrożeniu. Nie są wiążącymi przepisami; zapowiadane terminy i proponowane pola nie zmieniają rozporządzenia.
Materiały opublikowane 2 października opisują proponowane przejście na EN 18220:2026 i EN 18219:2026 lub normy równoważne. Przyjęcie i publikację aktu zmieniającego przewidziano na 2027 r.; projekt nie zmienia obowiązującego prawa.
Plany wdrożenia semantyki, praw dostępu, norm identyfikacji i integracji z rejestrem; slajdy 8, 9 i 12.
Każdy wiersz wskazuje miejsce danych lub rodzaj obowiązku. Obowiązek dotyczący etykiety, dokumentacji albo procesu nie oznacza obowiązku publikacji w DPP. Dodatkowe dane w paszporcie nie zwalniają z obowiązków wynikających z innych przepisów. Warunki i terminy znajdują się w szczegółach.
Art. 77 ust. 2 i załącznik XIII rozróżniają następujące prawa dostępu: ogół społeczeństwa ma dostęp do informacji z pkt 1; jednostki notyfikowane, organy nadzoru rynku i Komisja mają dostęp do informacji z pkt 2 i 3; osoby mające uzasadniony interes mają dostęp do informacji z pkt 2 i 4 zgodnie z właściwymi zasadami dostępu. Pozostała dokumentacja techniczna i informacje o przetwarzaniu odpadów mają odrębnych odbiorców i nie stają się automatycznie polami paszportu.
Pola danych: 71 · Grupy: 8
Publiczne sprawozdanie należytej staranności obejmuje podsumowanie weryfikacji strony trzeciej. Pełna dokumentacja audytowa jest odrębnym obowiązkiem dokumentacyjnym i jest udostępniana organom na żądanie. Wyniki badań zgodności w paszporcie są dostępne jednostkom notyfikowanym, organom nadzoru rynku i Komisji. Dane z użytkowania konkretnej baterii podlegają osobnym prawom dostępu z art. 77 ust. 2 i załącznika XIII pkt 4. Wrześniowe FAQ oddziela też te uprawnienia od uwierzytelniania: dostępem zarządza operator paszportu w systemie zdecentralizowanym, a rejestr nie przechowuje pełnego paszportu.
BMS to system zarządzania baterią. Dane o stanie zdrowia z art. 14 dotyczą baterii z BMS. Jego brak nie znosi właściwych obowiązków dotyczących parametrów użytkowych, statusu i danych z użytkowania. Wrześniowe FAQ przewiduje aktualizację co najmniej przy zmianie statusu lub decyzji o ponownym użyciu, regeneracji albo recyklingu oraz proporcjonalne dodatkowe aktualizacje. Nie wymaga powszechnej transmisji w czasie rzeczywistym ani bezprzewodowej.
Art. 8: udział liczy się w obrębie danego metalu, a nie masy baterii. Kobalt, lit i nikiel mogą pochodzić z odpadów produkcyjnych baterii lub odpadów pokonsumenckich; ołów z odpadów. Od 18.08.2031: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6% dla baterii EV, SLI i przemysłowych >2 kWh, z wyłączeniem baterii wyłącznie z magazynowaniem zewnętrznym. Od 18.08.2036: Co 26%, Pb 85%, Li 12%, Ni 15%, także dla LMT. SLI nadal nie wymaga paszportu.
Oznaczenia źródeł wskazują, gdzie firma może przechowywać dane, np. w ERP, BMS lub oprogramowaniu do oceny cyklu życia. To wskazówki dotyczące integracji, a nie systemy wymagane prawem.
Paszport dotyczy kompletnej, bezpiecznie działającej baterii. Zestawy współdzielące niezbędne elementy mogą tworzyć jedną baterię; niezależnie działające baterie ocenia się osobno, także dla przemysłowego progu >2 kWh. Ogniwa i moduły przeznaczone do dalszego montażu zwykle nie wymagają osobnych paszportów. Odpowiada podmiot, który kończy montaż i wprowadza gotową baterię do obrotu lub oddaje ją do użytku; zadania praktyczne można powierzyć pisemnie bez przenoszenia tej odpowiedzialności.
Baterie rozruchowe SLI nie wymagają paszportu z art. 77. Od 18.02.2027 podlegają kodowi QR z art. 13 ust. 6 lit. b, prowadzącemu do właściwych informacji, w tym deklaracji zgodności. Ogólna etykieta z art. 13 ust. 1: od 18.08.2026 lub 18 miesięcy po wejściu aktu wykonawczego w życie, zależnie od późniejszej daty.