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Industrial Accelerator Act : batteries, acier et DPP

L'UE a proposé l'Industrial Accelerator Act le 4 mars 2026. Ce qu'il signifie pour batteries, acier et aluminium, et le lien avec le DPP.

20/03/2026 · 6 min de lecture · InfoDPP

Qu’est-ce que l’Industrial Accelerator Act ?

Le 4 mars 2026, la Commission européenne a publié une proposition d’European Industrial Accelerator Act. Le paquet instaurerait des préférences dans les marchés publics pour des produits fabriqués dans l’UE et bas carbone dans certains secteurs stratégiques, tout en fixant des conditions pour certains grands investissements étrangers. Pour les lecteurs d’InfoDPP, les domaines les plus pertinents mentionnés autour de ce paquet sont :

acier
ciment
aluminium
batteries, notamment les règles proposées pour les systèmes de stockage dans les marchés publics, les enchères d’énergies renouvelables et les dispositifs de soutien, ainsi que les conditions d’investissement

L’objectif est de soutenir la compétitivité industrielle européenne en rendant les produits fabriqués dans l’UE et bas carbone plus attractifs dans les marchés publics.

Pour le DPP, cela doit être lu comme un signal indirect de préparation des données, non comme une nouvelle obligation de passeport.

Ce que cet acte n’est pas

L’Industrial Accelerator Act n’est pas une réglementation sur le Passeport Numérique de Produit. Il ne crée aucune nouvelle obligation DPP, aucun champ de données, aucune exigence d’identifiant ni aucun calendrier de passeport.

Il s’agit d’une proposition législative distincte qui existe parallèlement à l’ESPR et au règlement batteries, et non à l’intérieur de ceux-ci.

Sa pertinence pour le DPP est indirecte : elle peut récompenser certaines des mêmes capacités en matière d’origine, d’émissions et de traçabilité que de futurs processus DPP pourraient aussi utiliser.

Pourquoi il compte pour la préparation au DPP

Bien que l’Industrial Accelerator Act ne soit pas un acte DPP, il pourrait avoir des conséquences pratiques qui se recoupent avec la préparation au DPP :

1. La certification d’origine gagne en valeur

Les préférences proposées pour les produits fabriqués dans l’UE nécessiteraient de justifier leur origine. Des données d’origine structurées pourraient également être utiles à un futur DPP, selon les exigences applicables au produit.

2. Les preuves bas carbone nécessitent une infrastructure de données

Les préférences proposées pour les produits bas carbone nécessiteraient des données d’émissions vérifiables. Pour les batteries, cela rejoint aux exigences d’empreinte carbone du règlement (UE) 2023/1542. Pour l’acier et l’aluminium, cela s’aligne avec les données que le déclarations CBAM exige déjà.

3. Les attentes de traçabilité croissent dans la chaîne de valeur des métaux

La proposition ajoute un signal politique supplémentaire autour de l’origine, des émissions et de la traçabilité pour les matériaux industriels. Les entreprises qui investissent déjà dans des données produit structurées, des preuves fournisseurs et une traçabilité au niveau des lots pourront réutiliser une partie de ce travail, que la prochaine étape soit un acte délégué DPP, un cadre de marchés publics, ou les deux.

Ce que cela signifie par secteur

Batteries

Les fabricants de batteries font déjà face au calendrier DPP le plus concret. Le passeport batterie au titre du règlement (UE) 2023/1542 s’applique à compter du 18 février 2027 pour les catégories couvertes. L’Industrial Accelerator Act fournit une raison supplémentaire d’avoir des données d’origine et d’émissions fiables et disponibles, utiles au passeport comme aux marchés publics.

En savoir plus sur le calendrier du passeport batterie : Date limite DPP batteries : que faire avant février 2027

Acier et aluminium

Les importateurs d’acier et d’aluminium gèrent déjà un double parcours de conformité : le CBAM exige des déclarations d’émissions, tandis que l’ESPR positionne ces matériaux comme groupe prioritaire pour de futures obligations DPP. L’Industrial Accelerator Act ajoute un autre signal politique autour des matériaux traçables, bas carbone et produits dans l’UE.

En savoir plus sur le CBAM et le DPP pour les métaux : CBAM et DPP pour l’acier et l’aluminium

Ciment

Le ciment est couvert par la proposition, mais il faut aussi tenir compte du règlement sur les produits de construction. L’article 18, paragraphe 6, de l’ESPR prévoit des exigences d’écoconception pour le ciment entre le 31 décembre 2028 et le 1er janvier 2030 si le droit des produits de construction ne prévoit pas d’exigences adéquates sur les empreintes environnementale et carbone. Ce n’est pas une date fixe d’application du DPP au ciment.

Ce qui n’a pas changé

Il est important de préciser ce que l’Industrial Accelerator Act ne fait pas :

Il ne crée aucune nouvelle obligation DPP pour aucun secteur
Il ne modifie pas la date limite du passeport batterie du 18 février 2027
Il n’adopte ni ne finalise aucun acte délégué ESPR
C’est une proposition, pas encore une loi adoptée ; elle doit encore passer par le processus législatif

À surveiller

Si la proposition avance au Parlement européen et au Conseil
Comment les règles de marchés publics interagiront avec les obligations DPP sectorielles une fois les actes délégués adoptés
Si les attentes en matière d’origine et de traçabilité de la proposition influenceront le périmètre des futures exigences de données ESPR
Comment les orientations de la Commission sur les marchés publics traitent le DPP : ses orientations du 31 août 2026 sur l’article 25 du Net-Zero Industry Act indiquent que les acheteurs publics devraient s’appuyer progressivement sur des systèmes numériques de traçabilité, qui pourraient à l’avenir inclure aussi les passeports numériques de produit. Analyse : DPP au-delà de l’ESPR : travail forcé et marchés publics

Lire ensuite

Sources officielles

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