Pasaporte de baterías: DPP UE para baterías
Las baterías son el primer grupo de productos cuyas obligaciones de pasaporte ya están fijadas en normativa sectorial de la UE. Eso diferencia claramente a este sector de los ámbitos que siguen esperando actos delegados posteriores de la ESPR. Para las categorías cubiertas, el reto es ahora operativo: fabricantes, importadores y distribuidores deben conectar cumplimiento normativo, ingeniería, sostenibilidad y sistemas de datos de producto antes de febrero de 2027, no solo vigilar futuras señales regulatorias.
El pasaporte de baterías ya no es un escenario lejano de la ESPR. Para las categorías cubiertas, la fecha clave de cumplimiento ya está fijada: 18 de febrero de 2027.
Cronología regulatoria
Entra en vigor el Reglamento de baterías de la UE
El Reglamento (UE) 2023/1542 crea el marco del pasaporte de baterías y la arquitectura de cumplimiento más amplia para las baterías comercializadas en la UE.
Avanzan las reglas secundarias sobre metodología de huella de carbono
El régimen de carbono pasa del marco legal general a trabajos más específicos de metodología e implementación para baterías EV, industriales y LMT. En este punto las empresas ya necesitan datos más limpios a nivel de planta, modelo y cadena de suministro.
Los requisitos de carbono y documentación pasan a la operación
Los fabricantes deben alinear declaraciones, documentación técnica y evidencias fuente con las categorías de baterías que realmente comercializan. Las reglas secundarias no son idénticas para todos los tipos cubiertos, por lo que conviene evitar presentar un paquete uniforme de cumplimiento.
Deben madurar sistemas, identificadores y gobernanza de datos
Esta es la ventana práctica de preparación para conectar identificadores de batería, documentación técnica, métricas de ciclo de vida y evidencias de proveedores dentro de una estructura lista para pasaporte. La dirección legal ya está clara; el modelo operativo interno muchas veces no.
Se propone el Industrial Accelerator Act
La Comisión Europea propuso el Industrial Accelerator Act, que incluye preferencias de contratación Made-in-EU y baja emisión para baterías, acero, cemento y aluminio. Aunque no es un acto DPP, refuerza las expectativas de trazabilidad y certificación de origen en las cadenas de valor de baterías.
Estándares horizontales DPP: borradores en curso (CEN/CENELEC)
CEN y CENELEC están elaborando ocho estándares técnicos armonizados que cubren el modelo de datos DPP, el soporte de datos, el registro y el marco de derechos de acceso. Con el plazo del pasaporte de baterías a menos de un año, estos estándares confirman la capa de infraestructura IT con la que los sistemas de pasaporte deben alinearse.
Se aplican las obligaciones del pasaporte de baterías
Los requisitos del pasaporte se aplican a baterías EV, baterías industriales de más de 2 kWh y todas las baterías LMT (independientemente de la capacidad).
Obligaciones de diligencia debida de las baterías aplicables (aplazadas por el Reg. 2025/1561)
El Reglamento (UE) 2025/1561 aplazó las obligaciones de diligencia debida del artículo 48 para las cadenas de suministro de cobalto, litio, grafito natural y níquel del 18 de agosto de 2025 al 18 de agosto de 2027. Las directrices de la Comisión se esperan para el 26 de julio de 2026, en línea con la CSDDD.
La operación del pasaporte pasa del lanzamiento a la auditabilidad
Tras la puesta en marcha, el reto pasa a ser mantener registros exactos pese a cambios de diseño, de lote, de celdas o módulos importados y eventos de servicio en fases posteriores. Para muchas empresas, esta fase es más difícil que la publicación inicial.
Se endurecen los objetivos de contenido reciclado
Los mínimos obligatorios para cobalto, plomo, litio y níquel aumentan aún más la necesidad de datos de baterías trazables y auditables.
¿Qué debe contener el pasaporte de baterías?
66 atributos · 8 clústeres
Acceso diferenciado a los datos (art. 77)
Los datos del pasaporte de baterías no son igualmente visibles para todas las partes. En virtud del art. 77 del Reglamento (UE) 2023/1542, un mismo atributo puede devolver contenido diferente según quién lo solicite. El público general ve información resumida, mientras que las autoridades de vigilancia del mercado acceden a informes completos con detalles comercialmente sensibles.
| Attribute | Público | Autoridades |
|---|---|---|
| Informe de diligencia debida | Resumen y URL de la política | Informe de auditoría completo con nombres de proveedores, precios y detalles de aprovisionamiento |
| Informes de ensayo | Referencia a la declaración de conformidad | Resultados completos de ensayo con datos de laboratorio |
| Registro de eventos negativos | No visible | Registro completo de incidentes para autoridades y operadores con interés legítimo |
* «Partes interesadas» (art. 77) abarca a las personas con un interés legítimo, incluidos talleres de reparación independientes, reacondicionadores, operadores de segunda vida y recicladores. Los actos de ejecución que especifican los derechos de acceso deben publicarse antes del 18 de agosto de 2026.
** BMS = Battery Management System (sistema de gestión de batería). Los atributos dinámicos se actualizan a lo largo del ciclo de vida de la batería mediante telemetría embarcada (OTA) o en eventos de servicio.
*** Cada porcentaje de contenido reciclado indica la proporción de materia prima secundaria dentro del material específico (por ej. «16 % cobalto» significa que el 16 % del cobalto utilizado es cobalto reciclado posconsumo). Son ratios independientes por sustancia, no proporciones de la masa total de la batería, por lo que no suman 100 %.
**** Las etiquetas de fuente (por ej. ERP, BMS, LCA) indican qué sistema empresarial suele contener cada clúster de datos. Son orientación arquitectónica para la integración IT, no un requisito regulatorio.
¿Qué baterías están cubiertas?
Con arreglo al Reglamento (UE) 2023/1542, el pasaporte de baterías es especialmente relevante para:
- Baterías EV utilizadas en vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables
- Baterías industriales de más de 2 kWh para almacenamiento, respaldo y aplicaciones industriales
- Todas las baterías LMT para medios de transporte ligeros como bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos (independientemente de la capacidad)
- Fabricantes, importadores y distribuidores que comercializan baterías cubiertas en la UE bajo su propio nombre o marca
- Equipos de OEM, ingeniería, calidad y cumplimiento que deben alinear un mismo registro de batería entre sistemas de producto, ensayo y regulación
- Empresas que ya recopilan datos de carbono, contenido reciclado, trazabilidad o rendimiento, pero que los mantienen en archivos desconectados, hojas de cálculo o documentación de laboratorio
- Ensambladores de packs, proveedores de sistemas de almacenamiento y marcas de movilidad que dependen de datos de celdas o módulos upstream que no controlan por completo
Nota: Las baterías de arranque de automóviles tradicionales (baterías SLI) están exentas del pasaporte digital del art. 77. No obstante, deben llevar un código QR con información básica (declaración de conformidad, instrucciones de recogida, capacidad) conforme al art. 13(5) del Reglamento.