Presentación del seminario web DG GROW DPP, 27 de mayo de 2026
Seminario de mayo: responsabilidad, ciclo de vida e identificación.
Desde el 18 de febrero de 2027, las baterías de las categorías cubiertas por el artículo 77 necesitan un pasaporte individual al introducirse en el mercado o ponerse en servicio. Fabricantes, importadores y ensambladores deben preparar identificadores, datos aplicables, controles de acceso y actualizaciones del ciclo de vida. Las preguntas frecuentes de septiembre aclaran que la batería terminada determina el ámbito y la responsabilidad.
Situación a 9 de octubre de 2026: el plazo del pasaporte de baterías sigue siendo el 18 de febrero de 2027.
El Reglamento (UE) 2023/1542 crea el marco del pasaporte de baterías y la arquitectura de cumplimiento más amplia para las baterías comercializadas en la UE.
El artículo 10 exige un documento con valores de rendimiento y durabilidad para las baterías industriales recargables >2 kWh, LMT y de vehículos eléctricos. Es una obligación distinta del plazo posterior del pasaporte.
La Decisión de Ejecución (UE) 2026/1736 de la Comisión publicó en el Diario Oficial las referencias de seis normas DPP de CEN/CENELEC JTC 24. Otorgan una presunción de conformidad con los artículos 10 y 11 del ESPR solo en la medida cubierta; no modifican por sí mismas las reglas de identificación específicas de baterías del artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542. FprEN 18239, FprEN 18246 y WI JT024009 siguen sujetos a seguimiento.
El Registro abre con un entorno de pruebas separado. Su apertura no confirma por sí sola que estén disponibles todos los procedimientos específicos de baterías.
La Comisión publica para comentarios, hasta el 9 de septiembre de 2026, un proyecto de reglamento delegado que establece la metodología de cálculo y verificación del contenido reciclado de cobalto, níquel, litio y plomo en las baterías y el formato de su documentación (artículo 8, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542). La obligación de declaración empieza el 18 de agosto de 2028 o 24 meses después de la entrada en vigor del acto, lo que ocurra más tarde; los puntos de datos del pasaporte sobre contenido reciclado siguen esa fecha.
La segunda edición de la guía de datos de baterías, fechada el 15 de agosto y anunciada el 21 de agosto, distingue por categoría y obligación subyacente. Sus 71 entradas no son 71 campos legalmente obligatorios en todos los casos. La entrada 44 anticipa un punto 1(t) propuesto para el anexo XIII sobre instrucciones imprimibles; no figura en el anexo vigente ni es una obligación suspendida por Ómnibus. El documento refleja la opinión de sus autores, no una interpretación vinculante de la Comisión.
El artículo 77, apartado 9, fijó este plazo para el acto de ejecución sobre el acceso de personas con interés legítimo. Las preguntas frecuentes de septiembre aún describen el acto como pendiente; el plazo del pasaporte no cambia.
Aclaraciones sobre baterías terminadas, operadores responsables, reparaciones, aduanas y actualizaciones proporcionales. Las orientaciones no modifican el Reglamento.
Los materiales publicados el 2 de octubre describen la propuesta de pasar a EN 18220:2026 y EN 18219:2026 o normas equivalentes. La adopción y publicación del acto modificativo se prevén para 2027; el proyecto no cambia la legislación vigente.
El seminario de septiembre anuncia especificaciones técnicas para finales de octubre. Es un plan de aplicación, no un nuevo plazo legal.
Las preguntas frecuentes prevén una consulta en octubre o noviembre. El seminario aspira a una votación en comité en diciembre de 2026 o a principios de enero de 2027. Ninguna etapa es una fecha de adopción confirmada.
El seminario anuncia estas orientaciones para finales de diciembre y próximas guías de datos y cuentas de servicio. Son publicaciones previstas.
Todas las baterías LMT, las industriales >2 kWh y las de vehículos eléctricos necesitan un pasaporte individual al introducirse en el mercado o ponerse en servicio. No todos los campos se aplican desde esta fecha.
El Reglamento (UE) 2025/1561 aplazó las obligaciones del artículo 48 hasta esta fecha. Deben comprobarse el ámbito y las exenciones del artículo 47; no se aplazó el pasaporte.
Para las baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh pertinentes, el artículo 8, apartado 1, se aplica desde el 18 de agosto de 2028 o 24 meses después de entrar en vigor el acto metodológico, lo que ocurra más tarde. Se excluye el almacenamiento exclusivamente externo; LMT tiene una fecha separada en 2033.
Para las baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh pertinentes, salvo almacenamiento exclusivamente externo: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6%. Los porcentajes corresponden a cada metal, no a la masa total de la batería. Las SLI siguen fuera del ámbito del pasaporte.
Fuentes verificadas:
Seminario de mayo: responsabilidad, ciclo de vida e identificación.
Base vinculante del pasaporte de baterías, el anexo XIII y los requisitos por categoría.
Página sectorial oficial actual sobre la implementación del pasaporte de baterías.
Página oficial del evento que aclara el calendario de datos por categoría.
Aclara que los puntos de huella, reciclado y diligencia solo se aplican cuando empieza su requisito subyacente.
Calendario actual de orientaciones tras la Directiva (UE) 2026/470.
La guía del Registro v1.03 del 16 de septiembre describía la dependencia del registro de baterías respecto al catálogo semántico; esa afirmación fechada no equivale a una prueba actual de disponibilidad del Registro.
Las preguntas frecuentes, las presentaciones y las guías de datos ayudan a la aplicación. No son legislación vinculante; las fechas anunciadas y los campos propuestos no modifican el Reglamento.
Texto vinculante: ámbito, obligaciones, anexos y disposiciones transitorias.
Portal de la Comisión con calendario DPP y documentos actuales de implementación; las fechas previstas no son plazos legales.
Las preguntas frecuentes, las presentaciones y las guías de datos ayudan a la aplicación. No son legislación vinculante; las fechas anunciadas y los campos propuestos no modifican el Reglamento.
Los materiales publicados el 2 de octubre describen la propuesta de pasar a EN 18220:2026 y EN 18219:2026 o normas equivalentes. La adopción y publicación del acto modificativo se prevén para 2027; el proyecto no cambia la legislación vigente.
Planes de semántica, derechos de acceso, normas de identificación e integración con el Registro; diapositivas 8, 9 y 12.
Cada fila indica el soporte de la información o el tipo de obligación. Una obligación de etiquetado, documentación o procedimiento no exige automáticamente publicar en el pasaporte. Los datos complementarios no sustituyen obligaciones de otras normas. Consulte condiciones y fechas en los detalles.
El artículo 77, apartado 2, y el anexo XIII distinguen los siguientes derechos de acceso: el público accede a la información del punto 1; los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión acceden a la información de los puntos 2 y 3; las personas con un interés legítimo acceden a la información de los puntos 2 y 4 según las reglas aplicables. Los demás documentos técnicos y la información sobre tratamiento de residuos tienen destinatarios propios y no son automáticamente campos del pasaporte.
atributos: 71 · grupos de datos: 8
El informe público de diligencia debida incluye un resumen de la verificación por terceros. Los expedientes completos de auditoría son una obligación documental independiente y se facilitan a las autoridades previa solicitud. Los resultados de ensayos de conformidad del pasaporte son accesibles a organismos notificados, autoridades de vigilancia y la Comisión. Los datos de uso individual siguen los derechos independientes del artículo 77, apartado 2, y del anexo XIII, punto 4. Las preguntas frecuentes también distinguen estos permisos de la autenticación: el operador del pasaporte gestiona el acceso de forma descentralizada; el Registro no aloja el pasaporte completo.
BMS significa sistema de gestión de baterías. Los datos de estado de salud del artículo 14 se aplican a baterías con BMS. Su ausencia no elimina las obligaciones aplicables de rendimiento, estado y datos de uso. Las preguntas frecuentes prevén actualizaciones al menos ante cambios de estado o decisiones sobre reutilización, remanufacturación o reciclado, con actualizaciones adicionales proporcionales. No exigen universalmente transmisión en tiempo real o inalámbrica.
Artículo 8: cada porcentaje se calcula sobre el metal correspondiente, no sobre la masa total. El cobalto, el litio y el níquel pueden proceder de residuos de fabricación de baterías o posconsumo; el plomo, de residuos. Desde el 18.08.2031: Co 16 %, Pb 85 %, Li 6 %, Ni 6 % para baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh, salvo las de almacenamiento exclusivamente externo. Desde el 18.08.2036: Co 26 %, Pb 85 %, Li 12 %, Ni 15 %, también para medios de transporte ligeros. Las baterías SLI siguen sin requerir pasaporte.
Las etiquetas de fuente indican dónde puede conservar una empresa los datos, por ejemplo en un ERP, un BMS o un programa de análisis del ciclo de vida. Son orientaciones de integración, no sistemas impuestos por la normativa.
El pasaporte corresponde a la batería terminada que funciona de forma segura. Los conjuntos con componentes esenciales compartidos pueden formar una batería; las baterías independientes se evalúan por separado, también para el umbral industrial >2 kWh. Las celdas y módulos pendientes de ensamblaje normalmente no necesitan pasaportes propios. Responde el actor que completa la batería y la introduce en el mercado o pone en servicio; las tareas prácticas pueden delegarse por escrito sin transferir esa responsabilidad.
Las baterías SLI no requieren el pasaporte del artículo 77. Desde el 18.02.2027 deben llevar el código QR del artículo 13.6.b, con acceso a la información aplicable, incluida la declaración de conformidad. Etiquetado general del artículo 13.1: desde el 18.08.2026 o 18 meses después de la entrada en vigor del acto de ejecución, si esta fecha es posterior.