Las baterías son el primer grupo de productos cuyas obligaciones de pasaporte ya están fijadas en normativa sectorial de la UE. Eso diferencia claramente a este sector de los ámbitos que siguen esperando actos delegados posteriores de la ESPR. Para las categorías cubiertas, el reto es ahora operativo: fabricantes, importadores y distribuidores deben conectar cumplimiento normativo, ingeniería, sostenibilidad y sistemas de datos de producto antes de febrero de 2027, no solo vigilar futuras señales regulatorias.
El pasaporte de baterías ya no es un escenario lejano de la ESPR. Para las categorías cubiertas, la fecha clave de cumplimiento ya está fijada: 18 de febrero de 2027.
El Reglamento (UE) 2023/1542 crea el marco del pasaporte de baterías y la arquitectura de cumplimiento más amplia para las baterías comercializadas en la UE.
El régimen de carbono pasa del marco legal general a trabajos más específicos de metodología e implementación para baterías EV, industriales y LMT. En este punto las empresas ya necesitan datos más limpios a nivel de planta, modelo y cadena de suministro.
Los fabricantes deben alinear declaraciones, documentación técnica y evidencias fuente con las categorías de baterías que realmente comercializan. Las reglas secundarias no son idénticas para todos los tipos cubiertos, por lo que conviene evitar presentar un paquete uniforme de cumplimiento.
Esta es la ventana práctica de preparación para conectar identificadores de batería, documentación técnica, métricas de ciclo de vida y evidencias de proveedores dentro de una estructura lista para pasaporte. La dirección legal ya está clara; el modelo operativo interno muchas veces no.
La Comisión Europea propuso el Industrial Accelerator Act, que incluye preferencias de contratación Made-in-EU y baja emisión para baterías, acero, cemento y aluminio. Aunque no es un acto DPP, refuerza las expectativas de trazabilidad y certificación de origen en las cadenas de valor de baterías.
La Decisión de Ejecución (UE) 2026/1736 de la Comisión publicó en el Diario Oficial las referencias de seis normas DPP de CEN/CENELEC JTC 24. Otorgan una presunción de conformidad con los artículos 10 y 11 del ESPR solo en la medida cubierta; no modifican por sí mismas las reglas de identificación específicas de baterías del artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542. FprEN 18239, FprEN 18246 y WI JT024009 siguen sujetos a seguimiento.
La cronología del webinario de DG GROW sitúa el acto de ejecución del Registro Central en junio de 2026 y la primera versión del Registro DPP operativa en julio de 2026, empezando por las baterías. El acceso público, las API y la documentación más amplia llegan gradualmente. Fuente: presentación del webinario de DG GROW, 27 de mayo de 2026. El Registro abrió el 20 de julio de 2026; su guía (v1.02, 24 de agosto) indica que los pasaportes de baterías todavía no pueden registrarse con éxito porque el catálogo semántico está pendiente.
La Comisión publica para comentarios, hasta el 9 de septiembre de 2026, un proyecto de reglamento delegado que establece la metodología de cálculo y verificación del contenido reciclado de cobalto, níquel, litio y plomo en las baterías y el formato de su documentación (artículo 8, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542). La obligación de declaración empieza el 18 de agosto de 2028 o 24 meses después de la entrada en vigor del acto, lo que ocurra más tarde; los puntos de datos del pasaporte sobre contenido reciclado siguen esa fecha.
El documento de orientación «Digital Batteries Passport: data points by category» (versión 2.0, anunciado el 21 de agosto) marca cada punto de datos del anexo XIII como obligatorio, opcional, aplicable en ciertos casos o no rellenable a partir de febrero de 2027, por separado para baterías EV, LMT e industriales. El punto 1(t), sobre las instrucciones de uso imprimibles, queda en suspenso hasta el Ómnibus medioambiental. Es una guía, no una ley.
El artículo 77.9 exigía el acto de ejecución sobre el acceso de las personas con interés legítimo a los datos restringidos del pasaporte antes del 18 de agosto de 2026. No se adoptó ningún acto y, a 6 de septiembre de 2026, no se había publicado ningún proyecto para comentarios; el calendario de la Comisión indica ahora el cuarto trimestre de 2026. La obligación de pasaporte desde el 18 de febrero de 2027 no cambia.
Tras pasar el plazo legal del 18 de agosto de 2026 sin adopción, el calendario de la Comisión sitúa el acto de ejecución sobre el acceso de personas con interés legítimo a los datos restringidos del pasaporte de baterías (artículo 77.9, anexo XIII puntos 2 y 4) en torno al cuarto trimestre de 2026. El documento de trabajo se envió al grupo de expertos en baterías el 29 de abril de 2026; a 6 de septiembre de 2026 no se había publicado ningún proyecto para consulta pública. Principios de trabajo: intercambio limitado, sin publicación.
Los requisitos del pasaporte se aplican a baterías EV, baterías industriales de más de 2 kWh y todas las baterías LMT (independientemente de la capacidad).
El Reglamento (UE) 2025/1561 aplazó el artículo 48 al 18 de agosto de 2027. El plazo del 26 de julio de 2026 para las directrices de baterías pasó sin que se encontraran directrices a 6 de septiembre de 2026, mientras la Directiva (UE) 2026/470 trasladó las principales orientaciones CSDDD al 26 de julio de 2027; ya no están alineados.
Tras la puesta en marcha, el reto pasa a ser mantener registros exactos pese a cambios de diseño, de lote, de celdas o módulos importados y eventos de servicio en fases posteriores. Para muchas empresas, esta fase es más difícil que la publicación inicial.
Los mínimos obligatorios para cobalto, plomo, litio y níquel aumentan aún más la necesidad de datos de baterías trazables y auditables.
El webinar presenta el calendario del pasaporte de baterías (18 de febrero de 2027), los hitos del registro DPP (junio–julio de 2026) y el acto de ejecución sobre derechos de acceso (Q4 2026).
Base vinculante del pasaporte de baterías, el anexo XIII y los requisitos por categoría.
Página sectorial oficial actual sobre la implementación del pasaporte de baterías.
Página oficial del evento que aclara el calendario de datos por categoría.
Aclara que los puntos de huella, reciclado y diligencia solo se aplican cuando empieza su requisito subyacente.
Calendario actual de orientaciones tras la Directiva (UE) 2026/470.
66 atributos · 8 clústeres
Los datos del pasaporte de baterías no son igualmente visibles para todas las partes. En virtud del art. 77 del Reglamento (UE) 2023/1542, un mismo atributo puede devolver contenido diferente según quién lo solicite. El público general ve información resumida, mientras que las autoridades de vigilancia del mercado acceden a informes completos con detalles comercialmente sensibles.
| Attribute | Público | Autoridades |
|---|---|---|
| Informe de diligencia debida | Resumen y URL de la política | Informe de auditoría completo con nombres de proveedores, precios y detalles de aprovisionamiento |
| Informes de ensayo | Referencia a la declaración de conformidad | Resultados completos de ensayo con datos de laboratorio |
| Registro de eventos negativos | No visible | Registro completo de incidentes para autoridades y operadores con interés legítimo |
* «Partes interesadas» (art. 77) abarca a las personas con un interés legítimo, incluidos talleres de reparación independientes, reacondicionadores, operadores de segunda vida y recicladores. El plazo jurídico del acto de ejecución sobre derechos de acceso era el 18 de agosto de 2026; pasó sin adopción, y el calendario de la Comisión apunta ahora al cuarto trimestre de 2026.
** BMS = Battery Management System (sistema de gestión de batería). Los atributos dinámicos se actualizan a lo largo del ciclo de vida de la batería mediante telemetría embarcada (OTA) o en eventos de servicio.
*** Cada porcentaje de contenido reciclado indica la proporción de materia prima secundaria dentro del material específico (por ej. «16 % cobalto» significa que el 16 % del cobalto utilizado es cobalto reciclado posconsumo). Son ratios independientes por sustancia, no proporciones de la masa total de la batería, por lo que no suman 100 %.
**** Las etiquetas de fuente (por ej. ERP, BMS, LCA) indican qué sistema empresarial suele contener cada clúster de datos. Son orientación arquitectónica para la integración IT, no un requisito regulatorio.
Con arreglo al Reglamento (UE) 2023/1542, el pasaporte de baterías es especialmente relevante para:
Nota: Las baterías de arranque de automóviles tradicionales (baterías SLI) están exentas del pasaporte digital del art. 77. No obstante, deben llevar un código QR con información básica (declaración de conformidad, instrucciones de recogida, capacidad) conforme al art. 13(5) del Reglamento.
