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Baterías

Pasaporte de baterías: DPP UE para baterías

Desde el 18 de febrero de 2027, las baterías de las categorías cubiertas por el artículo 77 necesitan un pasaporte individual al introducirse en el mercado o ponerse en servicio. Fabricantes, importadores y ensambladores deben preparar identificadores, datos aplicables, controles de acceso y actualizaciones del ciclo de vida. Las preguntas frecuentes de septiembre aclaran que la batería terminada determina el ámbito y la responsabilidad.

Situación a 9 de octubre de 2026: el plazo del pasaporte de baterías sigue siendo el 18 de febrero de 2027. Las preguntas frecuentes de septiembre precisan el ámbito, la responsabilidad y las actualizaciones. El seminario web del 30 de septiembre, cuyos materiales se publicaron el 2 de octubre, presenta los próximos pasos previstos. Estos documentos explicativos no modifican el Reglamento. Las preguntas frecuentes de septiembre aclaran que los campos de huella de carbono, contenido reciclado y diligencia debida todavía no se exigen en febrero de 2027. Su aplicabilidad depende de las obligaciones subyacentes de cada categoría. Una reparación ordinaria actualiza el pasaporte existente; la remanufacturación, la adaptación o la preparación para la reutilización tras convertirse en residuo requieren un nuevo pasaporte vinculado.
Contenido legal definido; detalles de implantación pendientes Un pasaporte por batería terminada (identificador único)

Situación a 9 de octubre de 2026: el plazo del pasaporte de baterías sigue siendo el 18 de febrero de 2027.

Cronología regulatoria

17 ago 2023

Entra en vigor el Reglamento de baterías de la UE

El Reglamento (UE) 2023/1542 crea el marco del pasaporte de baterías y la arquitectura de cumplimiento más amplia para las baterías comercializadas en la UE.

18 ago. 2024

Documentación de rendimiento y durabilidad

El artículo 10 exige un documento con valores de rendimiento y durabilidad para las baterías industriales recargables >2 kWh, LMT y de vehículos eléctricos. Es una obligación distinta del plazo posterior del pasaporte.

15 jul 2026

Seis normas EN DPP referenciadas en el Diario Oficial

La Decisión de Ejecución (UE) 2026/1736 de la Comisión publicó en el Diario Oficial las referencias de seis normas DPP de CEN/CENELEC JTC 24. Otorgan una presunción de conformidad con los artículos 10 y 11 del ESPR solo en la medida cubierta; no modifican por sí mismas las reglas de identificación específicas de baterías del artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542. FprEN 18239, FprEN 18246 y WI JT024009 siguen sujetos a seguimiento.

20 jul. 2026

Apertura del Registro DPP

El Registro abre con un entorno de pruebas separado. Su apertura no confirma por sí sola que estén disponibles todos los procedimientos específicos de baterías.

12 ago 2026

Proyecto de acto delegado sobre la metodología del contenido reciclado publicado para comentarios

La Comisión publica para comentarios, hasta el 9 de septiembre de 2026, un proyecto de reglamento delegado que establece la metodología de cálculo y verificación del contenido reciclado de cobalto, níquel, litio y plomo en las baterías y el formato de su documentación (artículo 8, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542). La obligación de declaración empieza el 18 de agosto de 2028 o 24 meses después de la entrada en vigor del acto, lo que ocurra más tarde; los puntos de datos del pasaporte sobre contenido reciclado siguen esa fecha.

15 ago 2026

Una guía no vinculante contiene 71 entradas numeradas

La segunda edición de la guía de datos de baterías, fechada el 15 de agosto y anunciada el 21 de agosto, distingue por categoría y obligación subyacente. Sus 71 entradas no son 71 campos legalmente obligatorios en todos los casos. La entrada 44 anticipa un punto 1(t) propuesto para el anexo XIII sobre instrucciones imprimibles; no figura en el anexo vigente ni es una obligación suspendida por Ómnibus. El documento refleja la opinión de sus autores, no una interpretación vinculante de la Comisión.

18 ago. 2026

Plazo legal del acto sobre derechos de acceso

El artículo 77, apartado 9, fijó este plazo para el acto de ejecución sobre el acceso de personas con interés legítimo. Las preguntas frecuentes de septiembre aún describen el acto como pendiente; el plazo del pasaporte no cambia.

Septiembre de 2026

Preguntas frecuentes del pasaporte de baterías

Aclaraciones sobre baterías terminadas, operadores responsables, reparaciones, aduanas y actualizaciones proporcionales. Las orientaciones no modifican el Reglamento.

30 sep. 2026

Tercer seminario web sobre el pasaporte de baterías

Los materiales publicados el 2 de octubre describen la propuesta de pasar a EN 18220:2026 y EN 18219:2026 o normas equivalentes. La adopción y publicación del acto modificativo se prevén para 2027; el proyecto no cambia la legislación vigente.

Finales de oct. 2026 (previsto)

Especificaciones semánticas y formatos de datos

El seminario de septiembre anuncia especificaciones técnicas para finales de octubre. Es un plan de aplicación, no un nuevo plazo legal.

Oct.–nov. 2026 (previsto)

Consulta sobre los derechos de acceso

Las preguntas frecuentes prevén una consulta en octubre o noviembre. El seminario aspira a una votación en comité en diciembre de 2026 o a principios de enero de 2027. Ninguna etapa es una fecha de adopción confirmada.

Finales de dic. 2026 (previsto)

Orientaciones de integración con la API del Registro

El seminario anuncia estas orientaciones para finales de diciembre y próximas guías de datos y cuentas de servicio. Son publicaciones previstas.

18 feb. 2027

Comienza la obligación del pasaporte de baterías

Todas las baterías LMT, las industriales >2 kWh y las de vehículos eléctricos necesitan un pasaporte individual al introducirse en el mercado o ponerse en servicio. No todos los campos se aplican desde esta fecha.

18 ago. 2027

Comienzan las obligaciones de diligencia debida

El Reglamento (UE) 2025/1561 aplazó las obligaciones del artículo 48 hasta esta fecha. Deben comprobarse el ámbito y las exenciones del artículo 47; no se aplazó el pasaporte.

18 ago. 2028 o más tarde

Declaración del contenido reciclado

Para las baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh pertinentes, el artículo 8, apartado 1, se aplica desde el 18 de agosto de 2028 o 24 meses después de entrar en vigor el acto metodológico, lo que ocurra más tarde. Se excluye el almacenamiento exclusivamente externo; LMT tiene una fecha separada en 2033.

18 ago. 2031

Primeros porcentajes mínimos de contenido reciclado

Para las baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh pertinentes, salvo almacenamiento exclusivamente externo: Co 16%, Pb 85%, Li 6%, Ni 6%. Los porcentajes corresponden a cada metal, no a la masa total de la batería. Las SLI siguen fuera del ámbito del pasaporte.

Fuentes oficiales

Fuentes verificadas:

Comisión Europea, DG GROW

Guía del Registro DPP v1.03, 16 de septiembre de 2026

La guía del Registro v1.03 del 16 de septiembre describía la dependencia del registro de baterías respecto al catálogo semántico; esa afirmación fechada no equivale a una prueba actual de disponibilidad del Registro.

Comisión Europea, DG GROW

Base jurídica y calendario actual

Portal de la Comisión con calendario DPP y documentos actuales de implementación; las fechas previstas no son plazos legales.

¿Qué debe contener el pasaporte de baterías?

Cada fila indica el soporte de la información o el tipo de obligación. Una obligación de etiquetado, documentación o procedimiento no exige automáticamente publicar en el pasaporte. Los datos complementarios no sustituyen obligaciones de otras normas. Consulte condiciones y fechas en los detalles.

El artículo 77, apartado 2, y el anexo XIII distinguen los siguientes derechos de acceso: el público accede a la información del punto 1; los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión acceden a la información de los puntos 2 y 3; las personas con un interés legítimo acceden a la información de los puntos 2 y 4 según las reglas aplicables. Los demás documentos técnicos y la información sobre tratamiento de residuos tienen destinatarios propios y no son automáticamente campos del pasaporte.

atributos: 71 · grupos de datos: 8

Público Destinatarios autorizados Autoridades / organismos Datos actualizados Contexto de medición

Acceso diferenciado a los datos (art. 77)

El informe público de diligencia debida incluye un resumen de la verificación por terceros. Los expedientes completos de auditoría son una obligación documental independiente y se facilitan a las autoridades previa solicitud. Los resultados de ensayos de conformidad del pasaporte son accesibles a organismos notificados, autoridades de vigilancia y la Comisión. Los datos de uso individual siguen los derechos independientes del artículo 77, apartado 2, y del anexo XIII, punto 4. Las preguntas frecuentes también distinguen estos permisos de la autenticación: el operador del pasaporte gestiona el acceso de forma descentralizada; el Registro no aloja el pasaporte completo.

BMS significa sistema de gestión de baterías. Los datos de estado de salud del artículo 14 se aplican a baterías con BMS. Su ausencia no elimina las obligaciones aplicables de rendimiento, estado y datos de uso. Las preguntas frecuentes prevén actualizaciones al menos ante cambios de estado o decisiones sobre reutilización, remanufacturación o reciclado, con actualizaciones adicionales proporcionales. No exigen universalmente transmisión en tiempo real o inalámbrica.

Artículo 8: cada porcentaje se calcula sobre el metal correspondiente, no sobre la masa total. El cobalto, el litio y el níquel pueden proceder de residuos de fabricación de baterías o posconsumo; el plomo, de residuos. Desde el 18.08.2031: Co 16 %, Pb 85 %, Li 6 %, Ni 6 % para baterías de vehículos eléctricos, SLI e industriales >2 kWh, salvo las de almacenamiento exclusivamente externo. Desde el 18.08.2036: Co 26 %, Pb 85 %, Li 12 %, Ni 15 %, también para medios de transporte ligeros. Las baterías SLI siguen sin requerir pasaporte.

Las etiquetas de fuente indican dónde puede conservar una empresa los datos, por ejemplo en un ERP, un BMS o un programa de análisis del ciclo de vida. Son orientaciones de integración, no sistemas impuestos por la normativa.

¿Qué baterías y operadores están afectados?

El pasaporte corresponde a la batería terminada que funciona de forma segura. Los conjuntos con componentes esenciales compartidos pueden formar una batería; las baterías independientes se evalúan por separado, también para el umbral industrial >2 kWh. Las celdas y módulos pendientes de ensamblaje normalmente no necesitan pasaportes propios. Responde el actor que completa la batería y la introduce en el mercado o pone en servicio; las tareas prácticas pueden delegarse por escrito sin transferir esa responsabilidad.

  • Baterías EV utilizadas en vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables
  • Baterías industriales de más de 2 kWh para almacenamiento, respaldo y aplicaciones industriales
  • Todas las baterías LMT para medios de transporte ligeros como bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos (independientemente de la capacidad)
  • Fabricantes, importadores y distribuidores que comercializan baterías cubiertas en la UE bajo su propio nombre o marca
  • Equipos de OEM, ingeniería, calidad y cumplimiento que deben alinear un mismo registro de batería entre sistemas de producto, ensayo y regulación
  • Empresas que ya recopilan datos de carbono, contenido reciclado, trazabilidad o rendimiento, pero que los mantienen en archivos desconectados, hojas de cálculo o documentación de laboratorio
  • Ensambladores de conjuntos de baterías, proveedores de sistemas de almacenamiento y marcas de movilidad que dependen de datos de celdas o módulos de etapas anteriores de la cadena de suministro que no controlan por completo

Las baterías SLI no requieren el pasaporte del artículo 77. Desde el 18.02.2027 deben llevar el código QR del artículo 13.6.b, con acceso a la información aplicable, incluida la declaración de conformidad. Etiquetado general del artículo 13.1: desde el 18.08.2026 o 18 meses después de la entrada en vigor del acto de ejecución, si esta fecha es posterior.

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