Akkupassi: EU:n DPP akuille
Akut ovat ensimmäinen tuoteryhmä, jolle passivelvoitteet on jo määritelty sektorikohtaisessa EU-lainsäädännössä. Tämä erottaa alan selvästi niistä sektoreista, jotka odottavat vielä myöhempiä ESPR:n delegoituja säädöksiä. Katettujen luokkien osalta haaste on nyt operatiivinen: valmistajien, maahantuojien ja jakelijoiden täytyy yhdistää vaatimustenmukaisuus, suunnittelu, vastuullisuus ja tuotetietojärjestelmät ennen helmikuuta 2027, eikä vain seurata tulevia sääntelysignaaleja.
Akkupassi ei ole enää kaukainen ESPR-skenaario. Katetuille luokille keskeinen vaatimustenmukaisuuden määräpäivä on jo vahvistettu: 18. helmikuuta 2027.
Sääntelyaikajana
EU:n akkuasetus tulee voimaan
Asetus (EU) 2023/1542 luo akkupassin kehyksen ja laajemman vaatimustenmukaisuusarkkitehtuurin EU-markkinoille saatetuille akuille.
Hiilijalanjäljen metodologian toissijainen sääntely etenee
Hiilijalanjälkiregiimi siirtyy yleisestä oikeudellisesta kehyksestä kohti EV-, teollisuus- ja LMT-akkujen kategorisempaa metodologia- ja toimeenpanotyötä. Tässä vaiheessa yritykset tarvitsevat jo puhtaampaa tehdas-, malli- ja toimitusketjudataa.
Hiili- ja dokumentaatiovaatimukset muuttuvat operatiivisiksi
Valmistajien on sovitettava ilmoitukset, tekninen dokumentaatio ja lähdenäyttö niihin akkukategorioihin, joita ne todella saattavat markkinoille. Toissijaiset säännöt eivät ole täysin samat kaikille katetuille akkutyypeille, joten yhtä yhtenäistä vaatimustenmukaisuuden kokonaisuutta on turha olettaa.
Järjestelmien, tunnisteiden ja tiedonhallinnan on kypsyttävä
Tämä on käytännön valmisteluikkuna akun tunnisteiden, teknisen dokumentaation, elinkaarimittareiden ja toimittajanäytön yhdistämiseksi yhteen passivalmiiseen rakenteeseen. Oikeudellinen suunta on jo selvä, mutta sisäinen toimintamalli on harvoin valmis.
Industrial Accelerator Act ehdotettu
Euroopan komissio ehdotti Industrial Accelerator Act -säädöstä, joka sisältää Made-in-EU- ja vähäpäästöhankintapreferenssejä akuille, teräkselle, sementille ja alumiinille. Kyseessä ei ole DPP-säädös, mutta se vahvistaa jäljitettävyys- ja alkuperäsertifiointiodotuksia akkuarvoketjuissa.
Horisontaaliset DPP-standardit: luonnokset valmisteilla (CEN/CENELEC)
CEN ja CENELEC kehittävät kahdeksan harmonisoitua teknistä standardia, jotka kattavat DPP-tietomallin, tiedonkantajan, rekisterin ja käyttöoikeuskehyksen. Akkupassin määräajan ollessa alle vuoden päässä, nämä standardit vahvistavat IT-infrastruktuurikerroksen, jonka kanssa passijärjestelmien on oltava yhteensopivia.
Akkupassivelvoitteet tulevat voimaan
Passivaatimukset koskevat EV-akkuja, yli 2 kWh teollisuusakkuja ja kaikkia LMT-akkuja (kapasiteetista riippumatta).
Akkujen due diligence -velvoitteet voimaan (siirretty asetuksella 2025/1561)
Asetus (EU) 2025/1561 siirsi 48 artiklan mukaiset due diligence -velvoitteet koboltin, litiumin, luonnongrafiitin ja nikkelin toimitusketjuille 18. elokuuta 2025:stä 18. elokuuta 2027:ään. Komission ohjeet odotetaan 26. heinäkuuta 2026 mennessä, yhdenmukaistettuna CSDDD:n kanssa.
Passin operointi siirtyy julkaisusta auditointikelpoisuuteen
Käyttöönoton jälkeen haaste on pitää passitietueet oikeina suunnittelumuutosten, erämuutosten, tuotujen kennojen tai moduulien sekä myöhempien huoltotapahtumien aikana. Monelle yritykselle tämä vaihe on vaikeampi kuin ensimmäinen julkaisu.
Kierrätyssisältötavoitteet kiristyvät
Pakolliset vähimmäistasot koboltille, lyijylle, litiumille ja nikkelille lisäävät edelleen jäljitettävän ja auditoitavan akkudatan tarvetta.
Mitä akkupassin on sisällettävä?
66 attribuuttia · 8 klusteria
Porrastettu tietojen käyttöoikeus (art. 77)
Akkupassin tiedot eivät ole yhtäläisesti näkyvissä kaikille osapuolille. Asetuksen (EU) 2023/1542 art. 77 mukaan sama tieto-attribuutti voi palauttaa eri sisällön kysyjästä riippuen. Suuri yleisö näkee yhteenvetotiedot, kun taas markkinavalvontaviranomaiset pääsevät kattaviin raportteihin, mukaan lukien kaupallisesti arkaluontoiset yksityiskohdat.
| Attribute | Julkinen | Viranomaiset |
|---|---|---|
| Huolellisuusraportti | Yhteenveto ja politiikan URL | Täydellinen auditointiraportti toimittajien nimillä, hinnoilla ja hankintayksityiskohdilla |
| Testiraportit | Viittaus vaatimustenmukaisuusvakuutukseen | Täydelliset testitulokset laboratoriotiedoilla |
| Kielteisten tapahtumien loki | Ei näkyvissä | Täydellinen tapahtumaloki viranomaisille ja oikeutetun intressin toimijoille |
* «Oikeutetut osapuolet» (art. 77) kattaa henkilöt, joilla on oikeutettu intressi, mukaan lukien riippumattomat korjaajat, uudelleenvalmistajat, toisen käyttöiän operaattorit ja kierrättäjät. Täytäntöönpanosäädökset tarkoista käyttöoikeuksista odotetaan 18. elokuuta 2026 mennessä.
** BMS = Battery Management System (akunhallintajärjestelmä). Dynaamiset attribuutit päivitetään akun elinkaaren aikana ajoneuvon telemetrian (OTA) kautta tai huoltotapahtumissa.
*** Jokainen kierrätyssisältöprosentti ilmaisee kierrätetyn raaka-aineen osuuden kyseisen materiaalin sisällä (esim. «16 % koboltti» tarkoittaa, että 16 % käytetystä koboltista on kuluttajakierrätyksen jälkeistä kobolttia). Nämä ovat itsenäisiä suhdelukuja per aine, eivät osuuksia akun kokonaismassasta — ne eivät siis summaudu 100 %:iin.
**** Lähdemerkinnät (esim. ERP, BMS, LCA) osoittavat, mikä yritysjärjestelmä tyypillisesti sisältää kunkin dataklusterin. Ne ovat arkkitehtuuriohjeita IT-integrointiin, eivät sääntelyvaatimuksia.
Mitkä akut kuuluvat piiriin?
Asetuksen (EU) 2023/1542 mukaan akkupassi on erityisen merkityksellinen seuraaville:
- EV-akut, joita käytetään sähköajoneuvoissa ja ladattavissa hybridi-ajoneuvoissa
- Yli 2 kWh teollisuusakut varastointiin, varavoimaan ja teollisiin käyttötarkoituksiin
- Kaikki LMT-akut kevyissä liikkumisvälineissä, kuten sähköpyörissä ja sähköpotkulaudoissa (kapasiteetista riippumatta)
- Valmistajat, maahantuojat ja jakelijat, jotka asettavat markkinoille EU:ssa katettavia akkuja omalla nimellään tai tuotemerkillään
- OEM-, suunnittelu-, laatu- ja vaatimustenmukaisuustiimit, joiden on synkronoitava sama akkurekisteri tuotetietojärjestelmien, testausjärjestelmien ja sääntelyjärjestelmien välillä
- Yritykset, jotka jo keräävät hiili-, kierrätyssisältö-, hankinta- tai suorituskykydataa, mutta säilyttävät sen erillisissä toimittajatiedostoissa, taulukoissa tai laboratoriomateriaaleissa
- Pakkaajien kokoajat, energiavarastotoimittajat ja liikkuvuusalan brändit, jotka ovat riippuvaisia kenno- tai moduulitiedoista, joita ne eivät hallitse täysin
Huom: Perinteiset autojen käynnistysakut (SLI-akut) eivät kuulu art. 77 mukaisen digitaalisen passin piiriin. Niiden on kuitenkin sisällettävä QR-koodi perustiedoilla (vaatimustenmukaisuusvakuutus, keräysohjeet, kapasiteetti) asetuksen art. 13(5) mukaisesti.