regulations

Renkaat, EPREL ja DPP: mitä kesäkuun 2026 ehdotus tarkoittaa

Komissio ehdotti 24. kesäkuuta 2026 EPRELin kytkemistä DPP-rekisteriin. Mitä COM(2026) 565 muuttaa renkaanvalmistajille ja mitä ei.

2.7.2026 · 7 min lukuaika · InfoDPP

Mitä tapahtui

24. kesäkuuta 2026 Euroopan komissio hyväksyi COM(2026) 565 -ehdotuksen, joka yksinkertaistaa ja hyödyntää paremmin digitaalisia vaihtoehtoja energiamerkinnässä ja rengasmerkinnässä. Suurin osa uutisoinnista esittää sen byrokratian keventämisenä, ja komissio arvioi säästöjä enintään 125 miljoonaa euroa vuodessa hallinnollisissa kustannuksissa. Digitaalisia tuotepasseja seuraaville kiinnostavampi osa on hiljaisempi: ehdotus alkaa kytkeä EPRELiä tulevaan DPP-rekisteriin.

Tämä artikkeli tarkastelee ehdotusta renkaiden näkökulmasta. Itse järjestelmistä, siitä miten EPREL ja DPP-rekisteri eroavat ja yhdistyvät, kerrotaan oheisessa oppaassa:

EPREL vs DPP-rekisteri: miten kaksi EU:n rekisteriä yhdistyvät

Mikä ehdotus todella on

Kaksi asiaa, joita se on, ja kaksi, joita se ei ole.

Se on koontisäädös, joka muuttaa energiamerkintäasetusta (EU) 2017/1369 ja renkaiden merkintäasetusta (EU) 2020/740. Se on ehdotus, nyt Euroopan parlamentissa ja neuvostossa (toimitettu neuvostolle 26. kesäkuuta 2026, asiakirja 11199/26).

Se ei ole ESPR:n uudelleenavaus. Komissio toteaa nimenomaisesti, että ESPR on tämän koontisäädöksen ulkopuolella. Eikä se ole säädös, joka luo renkaiden digitaalisen tuotepassin. Tässä ei oteta käyttöön mitään renkaiden DPP-velvoitetta.

DPP:n kannalta olennainen ydin: silta EPREListä rekisteriin

Kantava ajatus on yhden kerran periaate. Nykyään rengas rekisteröidään EPRELiin. Huomenna, kun renkaiden DPP on olemassa, komissio haluaa välttää toisen, päällekkäisen rekisteröinnin DPP-rekisteriin.

Johdanto-osan 8 kappale edellyttää ”teknistä yhteyttä EPRELin ja asetuksen (EU) 2024/1781 mukaisen tulevan digitaalisen rekisterin keskitetyn osan välillä”.
Uusi 12 artiklan 13 kohta asetuksessa 2017/1369 toteaa, että komissio ”silloin kun unionin oikeudessa niin säädetään” varmistaa EPRELin ja ESPR:n 13 artiklan mukaisen rekisterin keskitetyn osan välisen integraation.
Teksti lisää, että tämä yhteys ”olisi varmistettava myös renkaille” niiden tietovaatimusten osalta, jotka vahvistetaan tulevissa ESPR:n delegoiduissa säädöksissä.

Selkokielellä: tiedot, jotka renkaanvalmistaja jo syöttää EPRELiin, asemoidaan jäsennellyksi selkärangaksi, jolle tuleva rengaspassi rakentuisi, eikä erilliseksi, kahdesti toimitettavaksi tietojoukoksi.

Mikä muuttuu nimenomaan renkaiden osalta

Sillan lisäksi ehdotus tuo konkreettisia muutoksia rengasmerkintään:

Ei rengasmerkintää uuden auton myynnissä. Velvoite, jonka mukaan ajoneuvojen jälleenmyyjien on näytettävä rengasmerkintä uutta autoa myytäessä, poistuisi, koska ostaja valitsee harvoin renkaan.
Uusi tapa tarkistaa rengasmerkintä, joka sallii merkinnän kaikkien osien päivittämisen delegoiduilla säädöksillä, jotta se pysyy teknisen ja markkinakehityksen tahdissa.
EPREL luo merkintäkuvan. Toimittajien ei enää tarvitsisi ladata erillistä merkintäkuvaa, koska tietokanta tuottaa sen.
QR-koodi ja EPREL-rekisteröintinumero kulkevat toimitusketjussa alaspäin, joten digitaalinen sisääntulopiste pysyy kiinni tuotteessa.

Kaksi aikajanaa, joita ei pidä sekoittaa

Tämä on renkaiden osalta helpoin virhe, joten se kannattaa sanoa selvästi.

Merkinnän koontisäädös (COM(2026) 565) muuttaa asetuksia 2017/1369 ja 2020/740. Se on nyt lainsäädäntöprosessissa. Se ei aseta renkaiden DPP:tä.
Renkaiden digitaalinen tuotepassi tulee erikseen, ESPR:n delegoidulla säädöksellä. Työohjelman aikajanalla se tarkoittaa ohjeellista hyväksymistä noin 2027 ja soveltamista noin 2029, jolloin sitova soveltamisala ja datakentät vahvistetaan vasta tuolla säädöksellä.

Kesäkuun 2026 ehdotus on signaali järjestelmien teknisestä yhteydestä, ei noudattamisen määräaika. Työohjelman tulkinta ja valmiuden tarkistuslista löytyvät täältä:

Renkaat ja DPP: mitä ESPR:n työohjelma todella tarkoittaa

Mitä renkaanvalmistajien kannattaa ottaa tästä

Ehdotus ei lisää tehtävää vuoden 2026 listallesi. Se kuitenkin terävöittää prioriteettia:

EPREL-tietueestasi tulee uudelleenkäytettävää dataa, ei kertaluonteinen ilmoitus. Pidä se puhtaana, jäsenneltynä ja vietävissä olevana.
Renkaiden vahvistettu datajoukko on olemassa jo tänään rengasmerkinnässä ja EPRELissä (polttoainetaloudellisuus, märkäpito, ulkoinen vierintämelu sekä tarvittaessa lumi- ja jääpito). Sen osan voit järjestää nyt, ennen delegoitua säädöstä.
Seuraa delegoitua säädöstä niiden kenttien osalta, jotka ovat yhä auki (kierrätettävyys, kierrätysmateriaalin osuus, kestävyys, jäljitettävyys), äläkä esitä tämänhetkistä ehdotusta vahvistettuna velvoitteena.

Täydelliset valmiuden työvirrat löytyvät renkaiden toimialasivulta.

FAQ

Tekeekö COM(2026) 565 renkaiden DPP:stä pakollisen?

Ei. Se muuttaa energia- ja rengasmerkinnän sääntöjä ja kytkee EPRELin tulevaan DPP-rekisteriin. Renkaiden DPP tulisi erillisellä ESPR:n delegoidulla säädöksellä, ohjeellisesti hyväksytty noin 2027 ja sovellettu noin 2029.

Onko EPRELin ja DPP-rekisterin yhteys jo laki?

Ei. Se on komission ehdotuksessa 24. kesäkuuta 2026, nyt parlamentissa ja neuvostossa. Asiaankuuluva säännös on myös ehdollinen (”silloin kun unionin oikeudessa niin säädetään”).

Mikä on käytännön hyöty rengasyrityksille?

Yhden kerran periaate pyrkii välttämään samojen mallitietojen rekisteröinnin kahdesti. EPREL-tietosi kytkettäisiin DPP-rekisteriin sen sijaan, että ne syötettäisiin uudelleen.

Mikä EPREL on, ja ovatko renkaat siinä?

EPREL on EU:n rekisteri energia- ja rengasmerkinnälle. Renkaat on rekisteröity siihen 1. toukokuuta 2021 alkaen. Katso oheinen opas EPREListä ja DPP-rekisteristä.

Lue seuraavaksi

Viralliset lähteet

Valmisteletko renkaiden tuotetietoja ennen delegoidun säädöksen tuloa? Aloita ilmaiseksi OriginPass.eu:ssa ja rakenna jäsennelty, vietävissä oleva tietue, jota voit käyttää uudelleen.

← Takaisin blogiin