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Reifen, EPREL und der DPP: Was der Vorschlag von Juni 2026 bedeutet

Am 24. Juni 2026 schlug die Kommission vor, EPREL mit dem DPP-Register zu verbinden. Was COM(2026) 565 für Reifenhersteller ändert und was nicht.

2.7.2026 · 7 Min. Lesezeit · InfoDPP

Was geschah

Am 24. Juni 2026 nahm die Europäische Kommission COM(2026) 565 an, einen Vorschlag zur Vereinfachung und besseren Nutzung digitaler Optionen bei der Energie- und Reifenkennzeichnung. Die meiste Berichterstattung stellt ihn als Bürokratieabbau dar, mit einer Schätzung der Kommission von bis zu 125 Millionen Euro pro Jahr an eingesparten Verwaltungskosten. Für alle, die Digitale Produktpässe verfolgen, ist der interessantere Teil leiser: Der Vorschlag beginnt, EPREL technisch mit dem künftigen DPP-Register zu verbinden.

Dieser Artikel betrachtet den Vorschlag durch die Reifenbrille. Zu den Systemen selbst, wie sich EPREL und das DPP-Register unterscheiden und verbinden, siehe den begleitenden Leitfaden:

EPREL vs. DPP-Register: Wie die zwei EU-Register verbunden sind

Was der Vorschlag tatsächlich ist

Zwei Dinge, die er ist, und zwei, die er nicht ist.

Er ist ein Sammelrechtsakt, der die Verordnung zur Energieverbrauchskennzeichnung (EU) 2017/1369 und die Reifenkennzeichnungsverordnung (EU) 2020/740 ändert. Er ist ein Vorschlag, jetzt beim Europäischen Parlament und beim Rat (dem Rat am 26. Juni 2026 übermittelt, Dokument 11199/26).

Er ist keine Wiedereröffnung der ESPR. Die Kommission ist ausdrücklich, dass die ESPR außerhalb dieses Sammelrechtsakts liegt. Und er ist nicht der Rechtsakt, der einen Reifen-Digitalen-Produktpass schafft. Hier wird keine Reifen-DPP-Pflicht eingeführt.

Der DPP-relevante Kern: eine Brücke von EPREL zum Register

Die tragende Idee ist das Once-Only-Prinzip. Heute wird ein Reifen in EPREL registriert. Morgen, wenn ein Reifen-DPP existiert, will die Kommission eine zweite, doppelte Registrierung im DPP-Register vermeiden.

Erwägungsgrund 8 fordert eine „technische Verbindung zwischen EPREL und dem zentralisierten Element des künftigen digitalen Registers gemäß Verordnung (EU) 2024/1781”.
Ein neuer Artikel 12 Absatz 13 in Verordnung 2017/1369 besagt, dass die Kommission, „sofern im Unionsrecht vorgesehen”, die Integration zwischen EPREL und dem zentralen Teil des Registers gemäß Artikel 13 der ESPR sicherstellt.
Der Text ergänzt, dass diese Verknüpfung „auch für Reifen sichergestellt werden sollte” in Bezug auf Informationsanforderungen, die in künftigen delegierten ESPR-Rechtsakten festgelegt werden.

Im Klartext: Die Daten, die ein Reifenhersteller bereits in EPREL einträgt, werden als strukturiertes Rückgrat positioniert, auf dem ein künftiger Reifenpass aufbauen würde, statt als separater Datensatz, der zweimal eingereicht wird.

Was sich konkret für Reifen ändert

Über die Brücke hinaus enthält der Vorschlag konkrete Änderungen bei der Reifenkennzeichnung:

Kein Reifenlabel beim Neuwagenverkauf. Die Pflicht für Fahrzeughändler, beim Verkauf eines Neuwagens ein Reifenlabel anzuzeigen, würde entfallen, mit der Logik, dass der Käufer den Reifen selten wählt.
Ein neuer Weg zur Überarbeitung des Reifenlabels, der es erlaubt, alle Aspekte des Labels über delegierte Rechtsakte zu aktualisieren, damit es mit technischen und marktbezogenen Entwicklungen Schritt hält.
EPREL erzeugt das Labelbild. Lieferanten würden kein separates Labelbild mehr hochladen, da die Datenbank es erstellt.
QR-Code und EPREL-Registrierungsnummer wandern die Lieferkette hinunter, sodass der digitale Einstiegspunkt am Produkt haften bleibt.

Zwei Zeitachsen, die man nicht verwechseln sollte

Das ist der mit Abstand leichteste Fehler bei Reifen, daher lohnt es sich, ihn klar zu benennen.

Der Kennzeichnungs-Sammelrechtsakt (COM(2026) 565) ändert 2017/1369 und 2020/740. Er ist jetzt im Gesetzgebungsverfahren. Er legt keinen Reifen-DPP fest.
Der Reifen-Digitale-Produktpass kommt separat, über einen delegierten ESPR-Rechtsakt. Auf der Zeitachse des Arbeitsplans bedeutet das indikative Annahme um 2027 und Anwendung um 2029, wobei der verbindliche Geltungsbereich und die Datenfelder noch von diesem Rechtsakt festzulegen sind.

Der Vorschlag von Juni 2026 ist ein Signal über die technische Verbindung der Systeme, keine Compliance-Frist. Für die Lesart des Arbeitsplans und die Bereitschafts-Checkliste siehe:

Reifen und DPP: Was der ESPR-Arbeitsplan wirklich bedeutet

Was Reifenhersteller daraus mitnehmen sollten

Der Vorschlag fügt Ihrer Liste für 2026 keine Aufgabe hinzu. Er schärft aber die Priorität:

Ihr EPREL-Datensatz wird zu wiederverwendbaren Daten, nicht zu einer einmaligen Einreichung. Halten Sie ihn sauber, strukturiert und exportierbar.
Der bestätigte Datensatz für Reifen existiert heute im Reifenlabel und in EPREL (Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, externes Rollgeräusch und, sofern relevant, Schnee- und Eisgriffigkeit). Das ist der Teil, den Sie jetzt organisieren können, vor dem delegierten Rechtsakt.
Beobachten Sie den delegierten Rechtsakt für die Felder, die noch offen sind (Recyclingfähigkeit, Recyclinganteil, Haltbarkeit, Rückverfolgbarkeit), und stellen Sie den heutigen Vorschlag nicht als feststehende Pflicht dar.

Die vollständigen Arbeitsstränge zur Bereitschaft finden Sie auf der Reifen-Branchenseite.

FAQ

Macht COM(2026) 565 einen Reifen-DPP verpflichtend?

Nein. Er ändert die Vorschriften zur Energie- und Reifenkennzeichnung und verbindet EPREL mit dem künftigen DPP-Register. Ein Reifen-DPP käme über einen separaten delegierten ESPR-Rechtsakt, indikativ um 2027 angenommen und um 2029 angewendet.

Ist die Verbindung von EPREL zum DPP-Register bereits Gesetz?

Nein. Sie steht in einem Vorschlag der Kommission vom 24. Juni 2026, jetzt beim Parlament und beim Rat. Die einschlägige Bestimmung ist zudem bedingt („sofern im Unionsrecht vorgesehen”).

Was ist der praktische Nutzen für Reifenunternehmen?

Das Once-Only-Prinzip zielt darauf ab, dieselben Modellinformationen nicht zweimal registrieren zu müssen. Ihre EPREL-Daten würden mit dem DPP-Register verknüpft, statt erneut eingegeben zu werden.

Was ist EPREL, und sind Reifen darin?

EPREL ist das EU-Register für das Energie- und Reifenlabel. Reifen sind seit dem 1. Mai 2021 darin registriert. Siehe den begleitenden Leitfaden zu EPREL und dem DPP-Register.

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Offizielle Quellen

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