regulations

Opony, EPREL i DPP: co oznacza wniosek z czerwca 2026

24 czerwca 2026 Komisja zaproponowała połączenie EPREL z rejestrem DPP. Co COM(2026) 565 zmienia dla producentów opon, a czego nie.

2.07.2026 · 7 min czytania · InfoDPP

Rejestr DPP, 22 lipca 2026 r.: produkcyjny Rejestr DPP i odrębne środowisko testowe są już dostępne, a według Komisji rejestrację można przeprowadzić za pomocą bezpiecznego interfejsu lub API. Zastosowanie dla konkretnych produktów nadal zależy od właściwego katalogu semantycznego i przepisów sektorowych. COM(2026) 565 pozostaje wyłącznie wnioskiem: połączenie EPREL z Rejestrem i zasada jednorazowego przekazywania danych nie są jeszcze prawem, a uruchomienie Rejestru nie ustanawia obowiązku DPP dla opon.

Opinie można zgłaszać do 15 października 2026 r. Komisja zbiera uwagi do wniosku COM(2026) 565 od 20 sierpnia do 15 października na stronie konsultacji. Wniosek nie jest przyjętym prawem i nie wprowadza jeszcze obowiązku DPP dla opon. Połączenie EPREL z rejestrem DPP zależy od przyszłych przepisów UE.

Co się wydarzyło

24 czerwca 2026 Komisja Europejska przyjęła COM(2026) 565, wniosek dotyczący uproszczenia przepisów i szerszego wykorzystania narzędzi cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon. Komisja szacuje, że proponowane zmiany pozwoliłyby zaoszczędzić do 125 milionów euro rocznie na kosztach administracyjnych. Z perspektywy cyfrowych paszportów produktów szczególnie ważne jest planowane połączenie EPREL z rejestrem DPP.

W tym artykule omawiamy znaczenie wniosku dla branży oponiarskiej. Różnice między EPREL a rejestrem DPP oraz planowane powiązania tych systemów opisujemy osobno:

EPREL a rejestr DPP: jak łączą się dwa unijne rejestry

Czym ten wniosek właściwie jest

Warto odróżnić proponowane zmiany przepisów o etykietowaniu od przyszłych wymagań DPP.

Proponuje zbiorczą zmianę przepisów, obejmującą rozporządzenie (UE) 2017/1369 w sprawie etykietowania energetycznego oraz rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon. Jest wnioskiem, obecnie w Parlamencie Europejskim i Radzie (przekazany Radzie 26 czerwca 2026, dokument 11199/26).

Nie zmienia samego ESPR. Komisja wyraźnie wyłącza to rozporządzenie z zakresu proponowanych zmian. Wniosek nie ustanawia też cyfrowego paszportu produktu dla opon ani obowiązku jego posiadania.

Planowane połączenie EPREL z rejestrem DPP

Podstawą propozycji jest zasada jednorazowego przekazywania danych. Opony są już rejestrowane w EPREL. Komisja chce, by po wprowadzeniu DPP dla tej kategorii nie trzeba było ponownie zgłaszać tych samych informacji do kolejnego rejestru.

Motyw 8 wzywa do „technicznego powiązania między EPREL a scentralizowanym elementem przyszłego rejestru cyfrowego na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1781”.
Proponowany artykuł 12 ust. 13 w rozporządzeniu 2017/1369 stanowi, że Komisja, „o ile przewiduje to prawo Unii”, zapewnia integrację między EPREL a centralną częścią rejestru ustanowionego na mocy artykułu 13 ESPR.
Tekst dodaje, że to powiązanie „należy zapewnić także dla opon” w odniesieniu do wymogów informacyjnych określonych w przyszłych aktach delegowanych ESPR.

W praktyce chodzi o ponowne wykorzystanie odpowiednich danych już zgłoszonych do EPREL. Nie oznacza to, że obecny wpis w EPREL zawiera wszystkie informacje, których będzie wymagał przyszły paszport opony.

Jakie zmiany proponuje Komisja dla opon

Oprócz połączenia rejestrów wniosek przewiduje zmiany w etykietowaniu opon:

Brak etykiety opon przy sprzedaży nowego auta. Obowiązek pokazywania etykiety opon przez dealerów pojazdów przy sprzedaży nowego samochodu zostałby zniesiony, ponieważ kupujący samochód rzadko wybiera zamontowane w nim opony.
Nowy sposób aktualizacji etykiety opon, pozwalający aktualizować wszystkie aspekty etykiety przez akty delegowane, aby nadążała za rozwojem technicznym i rynkowym.
EPREL miałby generować obraz etykiety. Dostawcy nie wgrywaliby już osobnego obrazu etykiety, bo tworzyłaby go baza danych.
Kod QR i numer rejestracji EPREL byłyby przekazywane kolejnym uczestnikom łańcucha dostaw, aby umożliwić dostęp do informacji o produkcie.

Dwie osie czasu, których nie należy mylić

To najłatwiejszy do popełnienia błąd przy oponach, więc warto powiedzieć to jasno.

Wniosek zbiorczy o etykietowaniu (COM(2026) 565) przewiduje zmianę rozporządzeń 2017/1369 i 2020/740. Jest teraz w procesie legislacyjnym. Nie ustanawia DPP dla opon.
Cyfrowy paszport produktu dla opon zostanie uregulowany osobno, poprzez akt delegowany ESPR. Na osi czasu planu prac oznacza to orientacyjne przyjęcie około 2027 i stosowanie około 2029, przy czym wiążący zakres i pola danych mają dopiero zostać ustalone tym aktem.

Wniosek z czerwca 2026 to sygnał o technicznym połączeniu systemów, a nie termin zgodności. Omówienie planu prac i listę przygotowań znajdziesz tutaj:

Opony i DPP: co naprawdę oznacza plan prac ESPR

Co producenci opon powinni z tego wyciągnąć

Wniosek nie ustanawia nowego obowiązku na 2026 r. Wskazuje jednak, jak warto przygotować dane:

Dane zgłoszone do EPREL mogą być przydatne także przy przyszłym DPP. Dbaj o ich poprawność, spójną strukturę i możliwość eksportu.
Potwierdzony zestaw danych dla opon istnieje już dziś w etykiecie opony i w EPREL (efektywność paliwowa, przyczepność na mokrej nawierzchni, zewnętrzny hałas toczenia oraz, w stosownych przypadkach, przyczepność na śniegu i lodzie). To ta część, którą możesz uporządkować teraz, przed aktem delegowanym.
Obserwuj akt delegowany pod kątem wymagań dotyczących danych, które nie zostały jeszcze ustalone (możliwość recyklingu, udział materiałów z recyklingu, trwałość, identyfikowalność), i nie przedstawiaj dzisiejszego wniosku jako ustalonego obowiązku.

Pełny zakres prac przygotowawczych znajdziesz na stronie branżowej opon.

FAQ

Czy COM(2026) 565 czyni DPP dla opon obowiązkowym?

Nie. Wniosek proponuje zmiany przepisów o etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon oraz połączenie EPREL z Rejestrem. DPP dla opon wymaga osobnego aktu delegowanego ESPR; aktualny orientacyjny harmonogram Komisji wskazuje Q3–Q4 2027 dla jego przyjęcia, natomiast wiążąca data stosowania musi wynikać z tego aktu.

Czy powiązanie EPREL z rejestrem DPP jest już prawem?

Nie. Znajduje się we wniosku Komisji z 24 czerwca 2026, obecnie w Parlamencie i Radzie. Odnośny przepis jest też warunkowy („o ile przewiduje to prawo Unii”).

Jaka jest praktyczna korzyść dla firm oponiarskich?

Zasada jednorazowego przekazywania danych ma na celu uniknięcie dwukrotnej rejestracji tych samych informacji o modelu. Twoje dane z EPREL byłyby powiązane z rejestrem DPP, zamiast wpisywane ponownie.

Czym jest EPREL i czy są w nim opony?

EPREL to unijny rejestr etykiety energetycznej i etykiety opon. Opony są w nim rejestrowane od 1 maja 2021. Zobacz przewodnik towarzyszący o EPREL i rejestrze DPP.

Czytaj dalej

Oficjalne źródła

Przygotowania do DPP zacznij od uporządkowania danych jednego produktu. Wypróbuj OriginPass.eu i zobacz, jak przedstawić je w cyfrowym paszporcie.

← Wróć do Bloga