Neumáticos, EPREL y DPP: qué significa la propuesta de junio 2026
El 24 de junio de 2026 la Comisión propuso enlazar EPREL con el registro DPP. Qué cambia COM(2026) 565 para los fabricantes de neumáticos, y qué no.
Qué ha pasado
El 24 de junio de 2026 la Comisión Europea adoptó COM(2026) 565, una propuesta para simplificar y aprovechar mejor las opciones digitales en el etiquetado energético y el etiquetado de neumáticos. La mayoría de la cobertura lo presenta como reducción de burocracia, con una estimación de la Comisión de hasta 125 millones de euros al año en ahorro de costes administrativos. Para quienes siguen los pasaportes digitales de producto, la parte más interesante es más silenciosa: la propuesta empieza a enlazar EPREL con el futuro registro DPP.
Este artículo mira la propuesta desde la óptica de los neumáticos. Sobre los sistemas en sí, en qué se diferencian EPREL y el registro DPP y cómo se conectan, consulte la guía complementaria:
Qué es realmente la propuesta
Dos cosas que es, y dos que no es.
Es un acto ómnibus que modifica el Reglamento (UE) 2017/1369 sobre etiquetado energético y el Reglamento (UE) 2020/740 sobre etiquetado de neumáticos. Es una propuesta, ahora en el Parlamento Europeo y el Consejo (transmitida al Consejo el 26 de junio de 2026, documento 11199/26).
No es una reapertura del ESPR. La Comisión es explícita en que el ESPR queda fuera de este acto ómnibus. Y no es el acto que crea un pasaporte digital de producto para neumáticos. Aquí no se introduce ninguna obligación de DPP para neumáticos.
El núcleo relevante para el DPP: un puente de EPREL al registro
La idea central es el principio de una sola vez. Hoy un neumático se registra en EPREL. Mañana, cuando exista un DPP de neumáticos, la Comisión quiere evitar un segundo registro duplicado en el registro DPP.
- El considerando 8 pide un «vínculo técnico entre EPREL y el elemento centralizado del futuro registro digital previsto en el Reglamento (UE) 2024/1781».
- Un nuevo artículo 12, apartado 13 del Reglamento 2017/1369 dice que la Comisión, «cuando así lo prevea el Derecho de la Unión», garantizará la integración entre EPREL y la parte central del registro establecido en el artículo 13 del ESPR.
- El texto añade que esta interconexión «debe garantizarse también para los neumáticos» en relación con los requisitos de información fijados en futuros actos delegados del ESPR.
En términos claros: los datos que un fabricante de neumáticos ya introduce en EPREL se posicionan como el esqueleto estructurado sobre el que se construiría un futuro pasaporte del neumático, en lugar de un conjunto de datos separado presentado dos veces.
Qué cambia concretamente para los neumáticos
Más allá del puente, la propuesta trae cambios concretos en el etiquetado de neumáticos:
- Sin etiqueta de neumático en la venta de coche nuevo. La obligación de que los concesionarios muestren la etiqueta del neumático al vender un coche nuevo se eliminaría, con la lógica de que el comprador rara vez elige el neumático.
- Una nueva forma de revisar la etiqueta del neumático, que permite actualizar todos sus aspectos mediante actos delegados, para que siga el ritmo de la evolución técnica y del mercado.
- EPREL genera la imagen de la etiqueta. Los proveedores ya no subirían una imagen de etiqueta aparte, porque la base de datos la produce.
- El código QR y el número de registro EPREL viajan por la cadena de suministro, de modo que el punto de entrada digital permanece unido al producto.
Dos cronologías que no hay que confundir
Este es el error más fácil de cometer con los neumáticos, así que conviene decirlo con claridad.
- El acto ómnibus de etiquetado (COM(2026) 565) modifica 2017/1369 y 2020/740. Está ahora en el proceso legislativo. No establece un DPP de neumáticos.
- El pasaporte digital de producto para neumáticos llega por separado, mediante un acto delegado del ESPR. En la cronología del plan de trabajo eso significa adopción indicativa hacia 2027 y aplicación hacia 2029, con el alcance vinculante y los campos de datos aún por fijar en ese acto.
La propuesta de junio de 2026 es una señal sobre la conexión técnica entre los sistemas, no un plazo de cumplimiento. Para la lectura del plan de trabajo y la lista de preparación, consulte:
Qué deberían sacar de esto los fabricantes de neumáticos
La propuesta no añade una tarea a su lista de 2026. Pero afina la prioridad:
- Su registro EPREL se convierte en datos reutilizables, no en una presentación única. Manténgalo limpio, estructurado y exportable.
- El conjunto de datos confirmado para neumáticos ya existe hoy en la etiqueta del neumático y en EPREL (eficiencia en combustible, adherencia en mojado, ruido de rodadura exterior y, cuando proceda, adherencia en nieve y hielo). Esa es la parte que puede organizar ahora, antes del acto delegado.
- Vigile el acto delegado para los campos que siguen abiertos (reciclabilidad, contenido reciclado, durabilidad, trazabilidad), y no presente la propuesta de hoy como una obligación fijada.
Los flujos de trabajo completos de preparación están en la página sectorial de neumáticos.
FAQ
¿COM(2026) 565 hace obligatorio un DPP de neumáticos?
No. Modifica las normas de etiquetado energético y de neumáticos y enlaza EPREL con el futuro registro DPP. Un DPP de neumáticos llegaría mediante un acto delegado del ESPR separado, adoptado indicativamente hacia 2027 y aplicado hacia 2029.¿El vínculo de EPREL con el registro DPP ya es ley?
No. Está en una propuesta de la Comisión de 24 de junio de 2026, ahora en el Parlamento y el Consejo. La disposición pertinente es además condicional («cuando así lo prevea el Derecho de la Unión»).¿Cuál es el beneficio práctico para las empresas de neumáticos?
El principio de una sola vez busca evitar registrar dos veces la misma información de modelo. Sus datos de EPREL quedarían interconectados con el registro DPP en lugar de volver a introducirse.¿Qué es EPREL y están los neumáticos en él?
EPREL es el registro de la UE para la etiqueta energética y la etiqueta del neumático. Los neumáticos están registrados en él desde el 1 de mayo de 2021. Consulte la guía complementaria sobre EPREL y el registro DPP.Seguir leyendo
- EPREL vs el registro DPP: cómo se conectan los dos registros de la UE
- Neumáticos y DPP: qué significa realmente el plan de trabajo del ESPR
- Neumáticos y preparación DPP
Fuentes oficiales
- COM(2026) 565: propuesta sobre simplificación y mejor uso de las opciones digitales en el etiquetado energético y de neumáticos
- Nota de prensa de la Comisión Europea IP/26/1388
- Consejo de la UE, documento 11199/26
- Reglamento (UE) 2020/740 (etiquetado de neumáticos)
- Reglamento ESPR (UE) 2024/1781, artículo 13
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