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Pneus, EPREL et le DPP : ce que signifie la proposition de juin 2026

Le 24 juin 2026, la Commission a proposé de relier EPREL au registre DPP. Ce que COM(2026) 565 change pour les fabricants de pneus, et ce qu'elle ne change pas.

02/07/2026 · 7 min de lecture · InfoDPP

Ce qui s’est passé

Le 24 juin 2026, la Commission européenne a adopté COM(2026) 565, une proposition visant à simplifier et mieux utiliser les options numériques dans l’étiquetage énergétique et l’étiquetage des pneus. La plupart des commentaires y voient une réduction des formalités, avec une estimation de la Commission allant jusqu’à 125 millions d’euros par an d’économies de coûts administratifs. Pour quiconque suit les Passeports Numériques de Produit, la partie la plus intéressante est plus discrète : la proposition commence à raccorder EPREL au futur registre DPP.

Cet article examine la proposition sous l’angle des pneus. Pour les systèmes eux-mêmes, en quoi EPREL et le registre DPP diffèrent et se relient, voir le guide compagnon :

EPREL vs registre DPP : comment les deux registres UE se relient

Ce qu’est réellement la proposition

Deux choses qu’elle est, et deux qu’elle n’est pas.

Elle est un omnibus qui modifie le règlement sur l’étiquetage énergétique (UE) 2017/1369 et le règlement sur l’étiquetage des pneus (UE) 2020/740. Elle est une proposition, désormais devant le Parlement européen et le Conseil (transmise au Conseil le 26 juin 2026, document 11199/26).

Elle n’est pas une réouverture de l’ESPR. La Commission est explicite : l’ESPR est en dehors de cet omnibus. Et elle n’est pas l’acte qui crée un Passeport Numérique de Produit pour les pneus. Aucune obligation de DPP pour les pneus n’est introduite ici.

Le cœur pertinent pour le DPP : un pont d’EPREL vers le registre

L’idée porteuse est le principe « une seule fois ». Aujourd’hui, un pneu est enregistré dans EPREL. Demain, quand un DPP pour les pneus existera, la Commission veut éviter un second enregistrement, en doublon, dans le registre DPP.

Le considérant 8 appelle à un « lien technique entre EPREL et l’élément centralisé du futur registre numérique au titre du règlement (UE) 2024/1781. »
Un nouvel article 12, paragraphe 13 du règlement 2017/1369 dispose que, « lorsque le droit de l’Union le prévoit », la Commission assure l’intégration entre EPREL et la partie centrale du registre au titre de l’article 13 de l’ESPR.
Le texte ajoute que cette mise en relation « devrait aussi être assurée pour les pneus » en lien avec les exigences d’information fixées dans de futurs actes délégués de l’ESPR.

En clair : les données qu’un fabricant de pneus met déjà dans EPREL sont positionnées comme la colonne vertébrale structurée sur laquelle un futur passeport pour pneus s’appuierait, plutôt que comme un jeu de données distinct déposé deux fois.

Ce qui change spécifiquement pour les pneus

Au-delà du pont, la proposition porte des changements concrets d’étiquetage des pneus :

Pas d’étiquette de pneu à la vente d’une voiture neuve. L’obligation pour les concessionnaires d’afficher une étiquette de pneu lors de la vente d’une voiture neuve serait supprimée, au motif que l’acheteur choisit rarement le pneu.
Une nouvelle façon de réviser l’étiquette des pneus, permettant de mettre à jour tous les aspects de l’étiquette par des actes délégués, afin qu’elle suive les évolutions techniques et du marché.
EPREL génère l’image de l’étiquette. Les fournisseurs ne téléverseraient plus une image d’étiquette distincte, puisque la base de données la produit.
Le code QR et le numéro d’enregistrement EPREL descendent la chaîne d’approvisionnement, afin que le point d’entrée numérique reste attaché au produit.

Deux calendriers à ne pas confondre

C’est l’erreur la plus facile à commettre avec les pneus, il vaut donc la peine de le dire clairement.

L’omnibus d’étiquetage (COM(2026) 565) modifie 2017/1369 et 2020/740. Il est dans le processus législatif aujourd’hui. Il ne fixe pas de DPP pour les pneus.
Le Passeport Numérique de Produit pour les pneus vient séparément, par un acte délégué de l’ESPR. Selon le calendrier du plan de travail, cela signifie une adoption indicative autour de 2027 et une application autour de 2029, le périmètre contraignant et les champs de données restant à fixer par cet acte.

La proposition de juin 2026 est un signal sur la connexion technique entre les systèmes, pas une échéance de conformité. Pour la lecture du plan de travail et la liste de préparation, voir :

Pneus & DPP : ce que signifie vraiment le plan ESPR

Ce que les fabricants de pneus devraient en retenir

La proposition n’ajoute pas de tâche à votre liste 2026. Elle affine la priorité :

Votre enregistrement EPREL devient une donnée réutilisable, pas un dépôt unique. Gardez-le propre, structuré et exportable.
Le jeu de données confirmé pour les pneus existe déjà aujourd’hui dans l’étiquette du pneu et EPREL (efficacité en carburant, adhérence sur sol mouillé, bruit de roulement externe et, le cas échéant, adhérence sur neige et sur glace). C’est la partie que vous pouvez organiser dès maintenant, en amont de l’acte délégué.
Surveillez l’acte délégué pour les champs encore ouverts (recyclabilité, contenu recyclé, durabilité, traçabilité), et ne présentez pas la proposition d’aujourd’hui comme une obligation figée.

Les chantiers complets de préparation figurent sur la page sectorielle pneus.

FAQ

COM(2026) 565 rend-elle un DPP pour les pneus obligatoire ?

Non. Elle modifie les règles d’étiquetage énergétique et d’étiquetage des pneus et relie EPREL au futur registre DPP. Un DPP pour les pneus viendrait par un acte délégué distinct de l’ESPR, adopté indicativement autour de 2027 et appliqué autour de 2029.

Le lien EPREL vers le registre DPP est-il déjà une loi ?

Non. Il figure dans une proposition de la Commission du 24 juin 2026, désormais devant le Parlement et le Conseil. La disposition concernée est aussi conditionnelle (« lorsque le droit de l’Union le prévoit »).

Quel est l’avantage pratique pour les entreprises de pneus ?

Le principe « une seule fois » vise à éviter d’enregistrer deux fois les mêmes informations de modèle. Vos données EPREL seraient reliées au registre DPP plutôt que ressaisies.

Qu’est-ce qu’EPREL, et les pneus y figurent-ils ?

EPREL est le registre UE de l’étiquette énergétique et de l’étiquette des pneus. Les pneus y sont enregistrés depuis le 1er mai 2021. Voir le guide compagnon sur EPREL et le registre DPP.

Sources officielles

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