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Pneus, EPREL et le DPP : ce que signifie la proposition de juin 2026

Le 24 juin 2026, la Commission a proposé de relier EPREL au registre DPP. Ce que COM(2026) 565 change pour les fabricants de pneus, et ce qu'elle ne change pas.

02/07/2026 · 7 min de lecture · InfoDPP

Mise à jour du 22 juillet 2026 : le registre DPP de production et l’environnement de test distinct sont disponibles ; la Commission présente l’enregistrement comme accessible par une interface sécurisée ou une API. L’utilisation propre à chaque produit dépend encore du catalogue sémantique et des règles sectorielles applicables. COM(2026) 565 demeure une simple proposition : son interconnexion EPREL-registre et le principe de saisie unique n’ont pas encore force de loi, et le lancement ne crée aucune obligation DPP pour les pneus.

Les avis peuvent être déposés jusqu’au 15 octobre 2026. La Commission recueille les observations sur la proposition COM(2026) 565 du 20 août au 15 octobre sur la page de consultation. Cette proposition n’est pas un texte adopté et n’instaure pas encore d’obligation de DPP pour les pneumatiques. Le lien entre EPREL et le registre DPP dépend de futurs textes européens.

Ce qui s’est passé

Le 24 juin 2026, la Commission européenne a adopté COM(2026) 565, une proposition visant à simplifier et mieux utiliser les options numériques dans l’étiquetage énergétique et l’étiquetage des pneus. La Commission estime que la réduction des formalités pourrait représenter jusqu’à 125 millions d’euros par an d’économies sur les coûts administratifs. Pour quiconque suit les Passeports Numériques de Produit, la partie la plus intéressante est plus discrète : la proposition relierait EPREL au registre DPP.

Cet article examine la proposition sous l’angle des pneus. Pour les systèmes eux-mêmes, en quoi EPREL et le registre DPP diffèrent et se relient, voir le guide complémentaire :

EPREL vs registre DPP : comment les deux registres UE se relient

Ce qu’est réellement la proposition

Son objet et ses limites doivent être distingués.

Elle est un paquet omnibus qui modifierait le règlement sur l’étiquetage énergétique (UE) 2017/1369 et le règlement sur l’étiquetage des pneus (UE) 2020/740. Elle est une proposition, désormais devant le Parlement européen et le Conseil (transmise au Conseil le 26 juin 2026, document 11199/26).

Elle n’est pas une révision de l’ESPR. La Commission est explicite : l’ESPR est en dehors de cet omnibus. Et elle n’est pas l’acte qui crée un Passeport Numérique de Produit pour les pneus. Aucune obligation de DPP pour les pneus n’est introduite ici.

Le lien proposé entre EPREL et le registre DPP

L’idée porteuse est le principe « une seule fois ». Aujourd’hui, un pneu est enregistré dans EPREL. Demain, quand un DPP pour les pneus existera, la Commission veut éviter un second enregistrement, en doublon, dans le registre DPP.

Le considérant 8 appelle à un « lien technique entre EPREL et l’élément centralisé du futur registre numérique au titre du règlement (UE) 2024/1781. »
Un nouvel article 12, paragraphe 13 du règlement 2017/1369 dispose que, « lorsque le droit de l’Union le prévoit », la Commission assure l’intégration entre EPREL et la partie centrale du registre au titre de l’article 13 de l’ESPR.
Le texte ajoute que cette mise en relation « devrait aussi être assurée pour les pneus » en lien avec les exigences d’information fixées dans de futurs actes délégués de l’ESPR.

En clair : la proposition permettrait de réutiliser les données déjà enregistrées dans EPREL, afin d’éviter une double saisie lorsque les obligations de DPP correspondantes seront définies.

Ce qui change spécifiquement pour les pneus

Au-delà de cette connexion, la proposition porte des changements concrets d’étiquetage des pneus :

Pas d’étiquette de pneu à la vente d’une voiture neuve. L’obligation pour les concessionnaires d’afficher une étiquette de pneu lors de la vente d’une voiture neuve serait supprimée, au motif que l’acheteur choisit rarement le pneu.
Une nouvelle façon de réviser l’étiquette des pneus, permettant de mettre à jour tous les aspects de l’étiquette par des actes délégués, afin qu’elle suive les évolutions techniques et du marché.
EPREL générerait l’image de l’étiquette. Les fournisseurs ne téléverseraient plus une image d’étiquette distincte, puisque la base de données la produit.
Le code QR et le numéro d’enregistrement EPREL seraient transmis tout au long de la chaîne d’approvisionnement, afin que le point d’entrée numérique reste attaché au produit.

Deux calendriers à ne pas confondre

C’est l’erreur la plus facile à commettre avec les pneus, il vaut donc la peine de le dire clairement.

L’omnibus d’étiquetage (COM(2026) 565) modifierait 2017/1369 et 2020/740. Il est dans le processus législatif aujourd’hui. Il ne fixe pas de DPP pour les pneus.
Le Passeport Numérique de Produit pour les pneus vient séparément, par un acte délégué de l’ESPR. Selon le calendrier du plan de travail, cela signifie une adoption indicative autour de 2027 et une application autour de 2029, le périmètre contraignant et les champs de données restant à fixer par cet acte.

La proposition de juin 2026 est un signal sur la connexion technique entre les systèmes, pas une échéance de conformité. Pour la lecture du plan de travail et la liste de préparation, voir :

Pneus & DPP : ce que signifie vraiment le plan ESPR

Ce que les fabricants de pneus devraient en retenir

La proposition n’ajoute pas de tâche à votre liste 2026. Elle affine la priorité :

Votre enregistrement EPREL pourrait être réutilisé. Veillez à ce que ses données soient exactes, structurées et exportables.
Le jeu de données confirmé pour les pneus existe déjà aujourd’hui dans l’étiquette du pneu et EPREL (efficacité en carburant, adhérence sur sol mouillé, bruit de roulement externe et, le cas échéant, adhérence sur neige et sur glace). C’est la partie que vous pouvez organiser dès maintenant, en amont de l’acte délégué.
Surveillez l’acte délégué pour les champs encore ouverts (recyclabilité, contenu recyclé, durabilité, traçabilité), et ne présentez pas la proposition d’aujourd’hui comme une obligation figée.

Les chantiers complets de préparation figurent sur la page sectorielle pneus.

Questions fréquentes

COM(2026) 565 rend-elle un DPP pour les pneus obligatoire ?

Non. Elle propose de modifier les règles d’étiquetage énergétique et des pneus et de relier EPREL au registre. Un DPP pour les pneus viendrait d’un acte délégué ESPR distinct ; le calendrier indicatif actuel de la Commission vise T3–T4 2027 pour son adoption, tandis que la date d’application contraignante devra découler de cet acte.

Le lien EPREL vers le registre DPP est-il déjà une loi ?

Non. Il figure dans une proposition de la Commission du 24 juin 2026, désormais devant le Parlement et le Conseil. La disposition concernée est aussi conditionnelle (« lorsque le droit de l’Union le prévoit »).

Quel est l’avantage pratique pour les entreprises de pneus ?

Le principe « une seule fois » vise à éviter d’enregistrer deux fois les mêmes informations de modèle. Vos données EPREL seraient reliées au registre DPP plutôt que ressaisies.

Qu’est-ce qu’EPREL, et les pneus y figurent-ils ?

EPREL est le registre UE de l’étiquette énergétique et de l’étiquette des pneus. Les pneus y sont enregistrés depuis le 1er mai 2021. Voir le guide complémentaire sur EPREL et le registre DPP.

Sources officielles

Commencez votre préparation au DPP en rassemblant les données d’un produit. Essayez OriginPass.eu pour découvrir comment les présenter dans un passeport numérique.

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