Pojazdy
Pojazdy: Paszport Cyrkularności Pojazdu jest już prawem
Rozporządzenie (UE) 2026/1738 ustanawia Paszport Cyrkularności Pojazdu dla objętych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych od 1 września 2032 r. Akt opublikowano 24 lipca 2026 r. Jest odrębny od ESPR, ale wymaga interoperacyjności z paszportem baterii, środowiskowym paszportem pojazdu (EVP) z Euro 7 i właściwymi paszportami ESPR. Producenci, importerzy i podmioty zajmujące się ponownym użyciem, regeneracją i recyklingiem mogą już porządkować dane o demontażu, metalach objętych odstępstwami, recyklacie i częściach zamiennych.
Uwaga regulacyjna: rozporządzenie (UE) 2026/1738 opublikowano 24 lipca 2026 r. i weszło ono w życie 13 sierpnia 2026 r. Większość przepisów będzie stosowana od 1 września 2028 r. Obowiązek paszportowy z art. 13 ust. 1 rozpocznie się 1 września 2032 r. Artykuł 13 ust. 6 jest stosowany od 14 września 2026 r. i wymaga przyjęcia aktów wykonawczych do 14 sierpnia 2030 r. Artykuł 2 wyłącza z obowiązku paszportowego kategorie pojazdów ciężkich i przyczep, kategorię L oraz pojazdy specjalnego przeznaczenia. Małe serie i inne wskazane kategorie pozostają poza zakresem całego rozporządzenia.
Od dyrektywy ELV do Paszportu Cyrkularności Pojazdu
2000 / 2005
Dyrektywa ELV i homologacja 3R
Dyrektywa o pojazdach wycofanych z eksploatacji (2000/53/WE) i dyrektywa o homologacji typu 3R (2005/64/WE) ustanowiły wcześniejsze ramy, które nowe rozporządzenie konsoliduje i zastępuje.
lip 2023
Wniosek Komisji
Komisja proponuje rozporządzenie w sprawie wymogów cyrkularności dotyczących projektowania pojazdów oraz gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji (procedura 2023/0284(COD)).
gru 2025
Wstępne porozumienie
Parlament i Rada osiągają wstępne porozumienie w rozmowach trójstronnych w sprawie tekstu, w tym Paszportu Cyrkularności Pojazdu, celów dotyczących udziału recyklatu i rozszerzonej odpowiedzialności producenta.
24 lip 2026
Publikacja rozporządzenia (UE) 2026/1738
Ostateczne rozporządzenie zostaje opublikowane po przyjęciu przez Parlament i Radę. Weszło w życie 13 sierpnia 2026 r.
14 sie 2030
Termin aktów wykonawczych
Termin określenia przez Komisję szczegółów technicznych, dostępu, położenia nośnika i aktualizacji.
1 wrz 2032
Stosowanie Paszportu Cyrkularności Pojazdu
Obowiązek paszportowy z art. 13 ust. 1 dotyczy objętych pojazdów wprowadzanych na rynek UE.
Podstawa prawna i aktualny harmonogram
Weryfikacja źródeł:
Obszary gotowości dla pojazdów
Wymagane minimum paszportu — art. 13 ust. 2
Art. 13 ust. 2 obejmuje informacje o usuwaniu części z art. 11, o ołowiu, rtęci, kadmie i chromie sześciowartościowym użytych na podstawie odstępstw, o zawartości recyklatu tworzyw i innych materiałów z art. 10 oraz oficjalny katalog części zamiennych. Szczegóły techniczne i dostęp określą akty wykonawcze.
Identyfikacja pojazdu i części
Identyfikacja typu pojazdu i jego części oraz przypisanie części do odpowiednich modeli i wariantów pojazdu w zestawieniu materiałowym.
Udział recyklatu i materiały
Dowody udziału recyklatu dla tworzyw, stali i innych materiałów oraz deklaracje materiałowe wspierające recyklowalność.
Dane o demontażu i cyrkularności
Informacje o demontażu, możliwości usunięcia części i dane o cyrkularności na potrzeby ponownego użycia, regeneracji i recyklingu.
Łańcuch dostaw i odpowiedzialność producenta
Deklaracje dostawców, dane o rozszerzonej odpowiedzialności producenta i możliwość śledzenia postępowania z pojazdem i jego częściami po zakończeniu użytkowania.
Bezpłatny dostęp i aktualne informacje
Art. 13 ust. 2 wymaga bezpłatnego dostępu do paszportu. Zgodnie z art. 13 ust. 4 producent musi zapewniać poprawność, kompletność i aktualność wymaganych informacji. Art. 13 ust. 3 wyklucza powielanie informacji dostępnych w innym odpowiednim paszporcie, jeżeli zapewniono interoperacyjność; szczegóły techniczne i zasady dostępu określą akty wykonawcze.
Kto powinien zacząć jako pierwszy?
Najwyższy priorytet przygotowań dotyczy:
- producentów pojazdów (OEM) wprowadzających pojazdy na rynek UE
- importerów i dystrybutorów pojazdów oraz głównych komponentów
- dostawców części i komponentów zasilających motoryzacyjny łańcuch wartości
- demontujących, recyklerów i uprawnionych zakładów przetwarzania obsługujących pojazdy wycofane z eksploatacji