EUR-Lex
EU 2026/1738
Verbindlicher Text: Geltungsbereich, Pflichten, Anhänge und Übergangsbestimmungen.
Fahrzeuge
Fahrzeuge: Der Kreislauf-Fahrzeugpass ist jetzt EU-Recht
Die Verordnung (EU) 2026/1738 führt den Kreislauf-Fahrzeugpass für erfasste Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge ab 1. September 2032 ein. Sie wurde am 24. Juli 2026 veröffentlicht. Das Regelwerk ist von der ESPR getrennt, verlangt aber Interoperabilität mit dem Batteriepass, dem Umweltpass für Fahrzeuge (EVP) nach Euro 7 und einschlägigen ESPR-Pässen. Hersteller, Importeure und Kreislaufakteure können Daten zu Ausbau, beschränkten Metallen, Rezyklatanteil und Ersatzteilen vorbereiten.
Regulatorischer Hinweis: Die Verordnung (EU) 2026/1738 wurde am 24. Juli 2026 veröffentlicht und trat am 13. August 2026 in Kraft. Die meisten Bestimmungen gelten ab 1. September 2028. Die Passpflicht nach Artikel 13 Absatz 1 beginnt am 1. September 2032. Absatz 6 gilt seit dem 14. September 2026 und verlangt Durchführungsrechtsakte bis zum 14. August 2030. Artikel 2 nimmt schwere Fahrzeugklassen und Anhänger, Fahrzeuge der Klasse L und Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung von der Passpflicht aus. Kleinserien und weitere genannte Kategorien fallen nicht unter die Verordnung.
Von der Altfahrzeug-Richtlinie zum Kreislaufpass für Fahrzeuge
2000 / 2005
Altfahrzeug-Richtlinie und 3R-Typgenehmigung
Die Altfahrzeug-Richtlinie (2000/53/EG) und die 3R-Typgenehmigungs-Richtlinie (2005/64/EG) bildeten den früheren Rahmen, den die neue Verordnung konsolidiert und ersetzt.
Jul 2023
Vorschlag der Kommission
Die Kommission schlägt eine Verordnung über Kreislaufanforderungen an das Fahrzeugdesign und über die Behandlung von Altfahrzeugen vor (Verfahren 2023/0284(COD)).
Dez 2025
Vorläufige Einigung
Parlament und Rat erzielen im Trilog eine vorläufige Einigung über den Text, einschließlich des Kreislaufpasses für Fahrzeuge, der Recyclinganteil-Ziele und der erweiterten Herstellerverantwortung.
24. Jul 2026
Verordnung (EU) 2026/1738 veröffentlicht
Die endgültige Verordnung wird nach Annahme durch Parlament und Rat im Amtsblatt veröffentlicht. Sie trat am 13. August 2026 in Kraft.
14. Aug 2030
Frist für Durchführungsrechtsakte
Frist für technische Einzelheiten, Zugriffsrechte, Position des Datenträgers und Aktualisierung.
1. Sep 2032
Kreislauf-Fahrzeugpass gilt
Die Passpflicht nach Artikel 13 Absatz 1 gilt für erfasste Fahrzeuge, die in der EU in Verkehr gebracht werden.
Rechtsgrundlage und aktueller Zeitplan
Quellen geprüft:
Vorbereitungsbereiche für Fahrzeuge
Mindestinhalt des Passes — Artikel 13 Absatz 2
Artikel 13 Absatz 2 umfasst Ausbauinformationen nach Artikel 11, Blei, Quecksilber, Cadmium und sechswertiges Chrom aufgrund von Ausnahmen, Rezyklatanteile von Kunststoffen und anderen Materialien nach Artikel 10 sowie den offiziellen Ersatzteilkatalog. Technische Einzelheiten und Zugang werden durch Durchführungsrechtsakte geregelt.
Fahrzeug- und Komponentenidentität
Identifikation von Fahrzeugtyp und Komponenten, Modellstruktur und Variantenzuordnung über die Stückliste.
Recyclinganteil und Materialien
Nachweise zum Recyclinganteil bei Kunststoffen, Stahl und weiteren Materialien sowie Materialerklärungen zur Rezyklierbarkeit.
Demontage- und Kreislaufdaten
Demontageinformationen, Entnehmbarkeit von Teilen und Kreislaufdaten für Wiederverwendung, Wiederaufarbeitung und Recycling.
Lieferkette und Herstellerverantwortung
Lieferantenerklärungen, Daten zur erweiterten Herstellerverantwortung und Rückverfolgbarkeit am Lebensende über die Wertschöpfungskette.
Kostenloser Zugang und aktuelle Informationen
Artikel 13 Absatz 2 verlangt kostenlosen Zugang zum Pass. Nach Absatz 4 muss der Hersteller die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der vorgeschriebenen Informationen gewährleisten. Absatz 3 vermeidet die doppelte Bereitstellung bereits über einen anderen einschlägigen Pass zugänglicher Informationen, wenn Interoperabilität gewährleistet ist. Durchführungsrechtsakte regeln die technischen Einzelheiten und den Zugang.
Wer sollte zuerst starten?
Die höchste Vorbereitungspriorität haben:
- Fahrzeughersteller (OEMs), die Fahrzeuge auf dem EU-Markt in Verkehr bringen
- Importeure und Händler von Fahrzeugen und Hauptkomponenten
- Teile- und Komponentenlieferanten der automobilen Wertschöpfungskette
- Demontagebetriebe, Recycler und zugelassene Verwertungsanlagen, die Altfahrzeuge behandeln