Véhicules : le Passeport de circularité du véhicule prend forme
Le règlement UE sur les véhicules hors d’usage / exigences de circularité (procédure 2023/0284(COD)) introduit un Passeport de circularité du véhicule, un enregistrement numérique des matières, composants et données de circularité d’un véhicule. Le Parlement européen a adopté le texte en première lecture le 18 juin 2026. Il s’agit d’un régime distinct de l’ESPR, le passeport est déployé progressivement autour de 2032, et l’acte final doit encore être adopté par le Conseil et publié au Journal officiel. Les fabricants, importateurs et recycleurs peuvent déjà commencer à structurer les données de matières, de contenu recyclé et de démantèlement.
De la directive VHU au Passeport de circularité du véhicule
Directive VHU et réception par type 3R
La directive sur les véhicules hors d’usage (2000/53/CE) et la directive de réception par type 3R (2005/64/CE) ont fixé le cadre antérieur que le nouveau règlement consolide et remplace.
Proposition de la Commission
La Commission propose un règlement sur les exigences de circularité applicables à la conception des véhicules et sur la gestion des véhicules hors d’usage (procédure 2023/0284(COD)).
Accord provisoire
Le Parlement et le Conseil parviennent à un accord provisoire en trilogue sur le texte, y compris le Passeport de circularité du véhicule, les objectifs de contenu recyclé et la responsabilité élargie du producteur.
Adoption par le Parlement européen
Le Parlement européen adopte le texte convenu en première lecture en plénière. L’acte doit encore être formellement adopté par le Conseil et publié au Journal officiel.
Déploiement progressif du Passeport de circularité du véhicule
Le Passeport de circularité du véhicule devrait s’appliquer autour de 2032, le périmètre et les dates exacts étant fixés par le règlement finalement adopté.
Domaines de préparation pour les véhicules
Identité du véhicule et des composants
Identification du type de véhicule et des composants, structure du modèle et cartographie des variantes dans la nomenclature.
Contenu recyclé et matières
Preuves de contenu recyclé pour les plastiques, l’acier et d’autres matières, ainsi que déclarations de matières soutenant la recyclabilité.
Données de démantèlement et de circularité
Informations de démantèlement, démontabilité des pièces et données de circularité pour le réemploi, la remise en état et le recyclage.
Chaîne d’approvisionnement et responsabilité du producteur
Déclarations fournisseurs, données de responsabilité élargie du producteur et traçabilité de fin de vie sur toute la chaîne de valeur.
Qui devrait commencer en premier ?
La priorité de préparation est la plus forte pour :
- les constructeurs de véhicules (OEM) mettant des véhicules sur le marché de l’UE
- les importateurs et distributeurs de véhicules et de composants majeurs
- les fournisseurs de pièces et de composants alimentant la chaîne de valeur automobile
- les démolisseurs, recycleurs et installations de traitement agréées traitant les véhicules hors d’usage