EUR-Lex
EU 2026/1738
Texte contraignant : champ d’application, obligations, annexes et dispositions transitoires.
Véhicules
Véhicules : le passeport de circularité est désormais inscrit dans le droit de l’UE
Le règlement (UE) 2026/1738 crée le passeport de circularité pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers concernés à partir du 1er septembre 2032. Publié le 24 juillet 2026, il est distinct de l’ESPR mais exige l’interopérabilité avec le passeport de batterie, le passeport environnemental du véhicule (EVP) Euro 7 et les passeports ESPR pertinents. Les acteurs peuvent préparer les données de retrait, de métaux réglementés, de contenu recyclé et de pièces détachées.
Note réglementaire : le règlement (UE) 2026/1738 a été publié le 24 juillet 2026 et est entré en vigueur le 13 août 2026. La plupart des dispositions s’appliquent à partir du 1er septembre 2028. L’obligation de passeport de l’article 13, paragraphe 1, débute le 1er septembre 2032. Le paragraphe 6 s’applique depuis le 14 septembre 2026 et exige des actes d’exécution d’ici au 14 août 2030. L’article 2 exclut de l’obligation de passeport les catégories de véhicules lourds et de remorques, la catégorie L et les véhicules à usage spécial. Les petites séries et d’autres catégories précisées sont exclues du règlement dans son ensemble.
De la directive VHU au Passeport de circularité du véhicule
2000 / 2005
Directive VHU et réception par type 3R
La directive sur les véhicules hors d’usage (2000/53/CE) et la directive de réception par type 3R (2005/64/CE) ont fixé le cadre antérieur que le nouveau règlement consolide et remplace.
juil. 2023
Proposition de la Commission
La Commission propose un règlement sur les exigences de circularité applicables à la conception des véhicules et sur la gestion des véhicules hors d’usage (procédure 2023/0284(COD)).
déc. 2025
Accord provisoire
Le Parlement et le Conseil parviennent à un accord provisoire en trilogue sur le texte, y compris le Passeport de circularité du véhicule, les objectifs de contenu recyclé et la responsabilité élargie du producteur.
24 juil. 2026
Publication du règlement (UE) 2026/1738
Le règlement définitif est publié après son adoption par le Parlement et le Conseil. Il est entré en vigueur le 13 août 2026.
14 août 2030
Échéance des actes d’exécution
Échéance pour les modalités techniques, les droits d’accès, l’emplacement du support et les mises à jour.
1er sept. 2032
Application du passeport de circularité
L’obligation de passeport de l’article 13, paragraphe 1, s’applique aux véhicules concernés mis sur le marché de l’UE.
Base juridique et calendrier actuel
Sources vérifiées:
Domaines de préparation pour les véhicules
Contenu minimal du passeport — article 13, paragraphe 2
L’article 13, paragraphe 2, couvre les informations de retrait de l’article 11, le plomb, le mercure, le cadmium et le chrome hexavalent utilisés par dérogation, le contenu recyclé des plastiques et autres matériaux de l’article 10 et le catalogue officiel des pièces détachées. Les actes d’exécution préciseront les aspects techniques et l’accès.
Identité du véhicule et des composants
Identification du type de véhicule et des composants, structure du modèle et cartographie des variantes dans la nomenclature.
Contenu recyclé et matières
Preuves de contenu recyclé pour les plastiques, l’acier et d’autres matières, ainsi que déclarations de matières soutenant la recyclabilité.
Données de démantèlement et de circularité
Informations de démantèlement, démontabilité des pièces et données de circularité pour le réemploi, la remise en état et le recyclage.
Chaîne d’approvisionnement et responsabilité du producteur
Déclarations fournisseurs, données de responsabilité élargie du producteur et traçabilité de fin de vie sur toute la chaîne de valeur.
Accès gratuit et informations à jour
L’article 13, paragraphe 2, impose un accès gratuit au passeport. Selon le paragraphe 4, le fabricant doit garantir l’exactitude, l’exhaustivité et l’actualisation des informations requises. Le paragraphe 3 évite de reproduire les informations déjà accessibles dans un autre passeport pertinent si l’interopérabilité est assurée. Les actes d’exécution préciseront les modalités techniques et d’accès.
Qui devrait commencer en premier ?
La priorité de préparation est la plus forte pour :
- les constructeurs de véhicules (OEM) mettant des véhicules sur le marché de l’UE
- les importateurs et distributeurs de véhicules et de composants majeurs
- les fournisseurs de pièces et de composants alimentant la chaîne de valeur automobile
- les démolisseurs, recycleurs et installations de traitement agréées traitant les véhicules hors d’usage