regulations

Ajoneuvon digitaalinen kiertotalouspassi on nyt EU-lainsäädäntöä

Asetus (EU) 2026/1738 on julkaistu. Ajoneuvon digitaalinen kiertotalouspassi on pakollinen soveltamisalaan kuuluville ajoneuvoille 1.9.2032 alkaen.

24.6.2026 · 10 min lukuaika · InfoDPP

Ajoneuvon digitaalinen kiertotalouspassi on nyt osa EU-lainsäädäntöä

EU:n uusi autoteollisuuden kiertotaloussääntely on nyt julkaistu lopullisena. Asetus (EU) 2026/1738 julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä 24. heinäkuuta 2026. Se tulee voimaan 13. elokuuta 2026, eli 20 päivää julkaisemisen jälkeen. Suurinta osaa säännöksistä sovelletaan 1. syyskuuta 2028 alkaen.

Asetuksella otetaan käyttöön ajoneuvon digitaalinen kiertotalouspassi soveltamisalaan kuuluville ajoneuvoille. Asetuksen 13 artiklan passivelvoitetta sovelletaan 1. syyskuuta 2032 alkaen. Päivä on sitova oikeudellinen määräaika, ei työohjelmaan perustuva arvio.

Tilanne 3. elokuuta 2026: asetus (EU) 2026/1738 on hyväksytty ja julkaistu. Oikeudellinen velvoite ja sen soveltamispäivä on vahvistettu. Komission on vielä määriteltävä tekniset yksityiskohdat, käyttöoikeudet, tietovälineen sijainti ja tietojen päivittäminen täytäntöönpanosäädöksillä viimeistään 14. elokuuta 2030.

Erillinen passijärjestelmä, ei ESPR-asetuksen nojalla annettava delegoitu säädös

Ajoneuvon digitaalinen kiertotalouspassi ei perustu kestävien tuotteiden ekologista suunnittelua koskevaan asetukseen. Siitä säädetään suoraan autoteollisuutta koskevassa alakohtaisessa asetuksessa.

Erottelu on tärkeä. ESPR, akkuasetus ja asetus (EU) 2026/1738 käyttävät toisiinsa liittyviä digitaalisen tuotetiedon käsitteitä. Jokaisella säädöksellä on kuitenkin oma soveltamisalansa, aikataulunsa ja täydentävä sääntelynsä. Yhden passin vaatimusten täyttäminen ei automaattisesti täytä muiden passien vaatimuksia.

Ajoneuvoja koskevat säännöt edellyttävät kuitenkin yhteentoimivuutta. Ajoneuvopassin on tarvittaessa toimittava yhteen akkupassin, kriittisiä raaka-aineita koskevassa säädöksessä tarkoitetun kestomagneettipassin ja ESPR:n digitaalisten tuotepassien kanssa. Passit on mahdollisuuksien mukaan myös yhdistettävä toisiinsa. Tietoa ei pidä kopioida, jos se on jo saatavilla toisen yhteentoimivan passin kautta.

Mitkä ajoneuvot kuuluvat soveltamisalaan

Asetuksen 13 artikla koskee ensisijaisesti uusia M1- ja N1-luokan henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja, jotka saatetaan EU:n markkinoille 1. syyskuuta 2032 alkaen. Saman artiklan passivelvoite ei koske niitä raskaiden ajoneuvojen ja perävaunujen luokkia, jotka sisältyvät asetuksen 2 artiklan 3 kohdan erityiseen soveltamisalan laajennukseen.

Asetuksessa on lisäksi erityisiä soveltamisalasääntöjä ja poikkeuksia muun muassa tietyille erikoiskäyttöön tarkoitetuille ajoneuvoille ja pieninä sarjoina valmistetuille ajoneuvoille. Valmistajien ja maahantuojien on siksi määritettävä ajoneuvon oikeudellinen luokka ja sovellettavat säännökset ennen passivaatimusten kohdistamista mallistoon.

Mitä passin on sisällettävä

Asetuksen 13 artikla ei luo yleistä markkinointiprofiilia. Siinä passi liitetään tarkasti määriteltyihin sääntelytietoihin, joihin kuuluvat:

asetuksen 11 artiklan mukaiset tiedot ajoneuvon osien ja komponenttien irrottamisesta ja vaihtamisesta
tiedot lyijyä, elohopeaa, kadmiumia tai kuudenarvoista kromia sisältävistä osista ja komponenteista silloin, kun käytetään lainsäädännön mukaista poikkeusta
asetuksen 10 artiklan soveltamisalaan kuuluvien muovien ja muiden materiaalien kierrätysmateriaalipitoisuutta koskeva ilmoitus
valmistajan virallinen varaosaluettelo

Passin tietojen on oltava saatavilla maksutta. Tiedoissa on käytettävä avoimia standardeja ja yhteentoimivia muotoja. Tietojen on oltava koneluettavia, jäsenneltyjä ja haettavia, eikä järjestelmä saa aiheuttaa riippuvuutta yhdestä toimittajasta. Käyttöoikeudet vaihtelevat tiedon tyypin ja käyttäjän roolin mukaan. Komissio täsmentää ne täytäntöönpanosäädöksissä.

Autoteollisuuden laajempi aikataulu

Passi on osa laajempaa sääntelykokonaisuutta:

Päivä	Vaatimus
13. elokuuta 2026	Asetus tulee voimaan
14. syyskuuta 2026	Asetuksen 13 artiklan 6 kohtaa, joka valtuuttaa komission antamaan täytäntöönpanosäädökset, aletaan soveltaa
1. syyskuuta 2028	Suurinta osaa asetuksen säännöksistä aletaan soveltaa
1. syyskuuta 2029	Laajennettua tuottajavastuuta sekä 11 artiklassa tarkoitettuja tietoja osien irrottamisesta ja vaihtamisesta aletaan soveltaa
14. elokuuta 2030	Komission ajoneuvopassia koskevien täytäntöönpanosäädösten määräaika
1. syyskuuta 2032	Ajoneuvon digitaalista kiertotalouspassia aletaan soveltaa soveltamisalaan kuuluviin ajoneuvoihin ja ensimmäistä kierrätysmuovitavoitetta asianomaisiin uusiin ajoneuvotyyppeihin
1. syyskuuta 2036	Toista kierrätysmuovitavoitetta aletaan soveltaa asianomaisiin uusiin ajoneuvotyyppeihin

Myös kierrätysmuovia koskevat tavoitteet ovat täsmällisiä. Säännön piiriin kuuluvissa uusissa ajoneuvotyypeissä on oltava vähintään 15 painoprosenttia kuluttajajätteestä peräisin olevaa kierrätettyä muovia 1. syyskuuta 2032 alkaen ja 25 prosenttia 1. syyskuuta 2036 alkaen. Kumpaankin tavoitteeseen laskettavasta muovista vähintään 20 prosenttia on saatava romuajoneuvoista tai ajoneuvon käytön aikana irrotetuista osista.

Mitä valmistajien, maahantuojien ja kiertotalouden toimijoiden kannattaa valmistella

Ajoneuvojen valmistajat

Valmistajien kannattaa määrittää jokaisen tulevan passikentän oikeusperusta sen sijaan, että passi toteutettaisiin erillisenä QR-koodihankkeena. Hyödyllinen perusta syntyy, kun ajoneuvotyyppi yhdistetään versionhallinnan avulla osiin, materiaaleihin, ainepoikkeuksiin, kierrätysmateriaalin todentaviin tietoihin, irrotusohjeisiin ja viralliseen varaosaluetteloon.

Toimittajilta saatavat todisteet vaativat yhtä paljon huomiota. Kierrätysmateriaalipitoisuutta koskevat ilmoitukset ja ainetiedot ovat luotettavia vain, jos niiden perusteena oleva näyttö voidaan yhdistää toimittajaan, materiaaliin, komponenttiin ja malliversioon.

Maahantuojat

Maahantuojat tarvitsevat sopimuksella varmistetun pääsyn samoihin todisteisiin EU:n ulkopuolella valmistetuista ajoneuvoista. Vähän ennen markkinoille saattamista toimitettu valmis tietoaineisto ei yleensä riitä, jos komponenttikohtaisia väitteitä joudutaan myöhemmin korjaamaan tai tarkastamaan.

Korjaamot, purkamot ja kierrättäjät

Nämä toimijat kuuluvat passin aiottuihin käyttäjiin. Niiden kannattaa suunnitella, miten korjaamo-, purku- ja käsittelyjärjestelmät tunnistavat ajoneuvon sen yksilöivän tunnisteen perusteella, hakevat tiedot käyttöoikeuksien mukaisesti ja kirjaavat päivitykset luomatta keskenään ristiriitaisia kopioita.

Mikä on vahvistettu ja mikä edellyttää vielä täydentävää sääntelyä

Asetuksen numero, julkaiseminen, voimaantulo, yleinen soveltamispäivä ja passin määräpäivä 1. syyskuuta 2032 ovat lopullisia. Asetuksen 13 artiklassa vahvistetaan myös keskeiset tietosisällöt, maksuttoman saatavuuden periaate, tekniset ominaisuudet ja yhteentoimivuutta koskevat perusvaatimukset.

Täytäntöönpanosäädöksissä on vielä määriteltävä käytännön yksityiskohtia, kuten tietovälineen sijainti, tekninen arkkitehtuuri, tarkat käyttöoikeudet, tietojen käsittely ja päivittäminen sekä yhteys muihin passijärjestelmiin. Näitä kysymyksiä on seurattava vuoteen 2030 asti.

Valmistautumisen periaate on siten selkeä: tietomalli voidaan suunnitella jo nyt vahvistetun oikeudellisen sisällön ja päivämäärien perusteella. Tekninen toteutus kannattaa pitää muunneltavana, kunnes täytäntöönpanosäädökset ja standardit ovat lopullisia.

Käytännöllinen vähimmäistietomalli

Ennen täytäntöönpanosäädösten valmistumista autoteollisuuden tiimi voi rakentaa teknologiariippumattoman mallin todentavan aineiston hallintaan 13 artiklassa jo vahvistettujen oikeudellisten vaatimusten pohjalta:

ajoneuvoluokan, tyypin, mallin ja version tunnisteet
komponenttien ja osien tunnisteet yhdistettyinä asianomaiseen ajoneuvoversioon
asetuksen 11 artiklan edellyttämät tiedot irrottamisesta, vaihtamisesta ja purkamisesta
rajoitettuja metalleja koskevat poikkeukset yhdistettyinä asianomaiseen osaan
kierrätysmateriaalipitoisuutta koskevat ilmoitukset sekä niiden materiaali- ja laskentarajaus
toimittajailmoitukset ja todentavat asiakirjat versiohistorioineen
virallinen varaosaluettelo ja sen päivityshistoria
yhteydet sovellettaviin akku-, kestomagneetti- ja ESPR-passeihin
käyttöoikeusroolit, julkaisutila ja jäljitettävä päivityshistoria

Tämä ei ole lopullinen tekninen tietomalli. Se on teknologiasta riippumaton perusta, joka voidaan myöhemmin sovittaa täytäntöönpanosääntöihin rakentamatta todentavia tietoja uudelleen.

Lue seuraavaksi

Viralliset lähteet

Valmisteletko toisiinsa liittyviä ajoneuvo-, akku- ja komponenttitietoja? Aloita maksutta OriginPass.eu-palvelussa ja testaa toimintamalli ennen teknisten yksityiskohtien vahvistamista.

← Takaisin blogiin