EPREL a rejestr DPP: jak łączą się dwa rejestry UE
EPREL rejestruje etykiety energetyczne i opon, a Rejestr DPP indeksuje paszporty. Czym się różnią i jak może je połączyć wniosek z czerwca 2026.
Status na 22 lipca 2026 r.: EPREL działa i jest obowiązkowy zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1369. Rejestr produkcyjny DPP i odrębne środowisko testowe są również dostępne; Komisja opisuje rejestrację jako dostępną przez bezpieczny interfejs lub API. Zastosowanie do konkretnych produktów nadal zależy od właściwego katalogu semantycznego i przepisów sektorowych. Rozporządzenie (UE) 2026/1778 wchodzi w życie 6 sierpnia. Opisane niżej połączenie EPREL z Rejestrem nadal wynika z wniosku COM(2026) 565, który nie jest jeszcze prawem.
Wersja w dwie minuty
UE prowadzi dwa różne rejestry centralne, które łatwo pomylić. EPREL to istniejący rejestr etykiety energetycznej i etykiety opon. Rejestr DPP to nowy indeks i warstwa weryfikacji Cyfrowych Paszportów Produktu w ramach ESPR. EPREL już dziś przechowuje dane produktów. Rejestr DPP przechowuje identyfikatory rejestracji i ogólne dane rejestracyjne, które pozwalają odnaleźć paszport, a nie pełny paszport.
24 czerwca 2026 Komisja zaproponowała, aby połączyć oba, tak by firma nie musiała rejestrować tych samych informacji o modelu dwukrotnie. Ten pomost jest powodem, dla którego oba systemy trzeba teraz rozumieć razem, i jest tematem tego przewodnika.
Czym jest EPREL
EPREL to Europejski rejestr produktów do celów etykietowania energetycznego, utworzony i prowadzony przez Komisję Europejską (Dyrekcja Generalna ds. Energii). Jego podstawą prawną jest rozporządzenie ramowe o etykietowaniu energetycznym (UE) 2017/1369. Od 1 stycznia 2019 dostawcy (producenci, importerzy lub upoważnieni przedstawiciele) muszą zarejestrować w EPREL każdy model produktu z etykietą energetyczną przed wprowadzeniem go na rynek UE.
EPREL ma dwie strony:
- część publiczną, dostępną po zeskanowaniu kodu QR na etykiecie energetycznej, gdzie konsumenci i sprzedawcy widzą etykietę oraz kartę informacyjną produktu, oraz
- część dotyczącą zgodności, z dokumentacją techniczną, dostępną tylko dla krajowych organów nadzoru rynku.
Opony mieszczą się w tym samym systemie. Zgodnie z rozporządzeniem o etykietowaniu opon (UE) 2020/740 dostawcy muszą od 1 maja 2021 wprowadzać wymagane informacje o oponach do bazy danych produktów. Opona ma więc już ustrukturyzowany, uregulowany rekord danych w EPREL: klasę efektywności paliwowej, klasę przyczepności na mokrej nawierzchni, zewnętrzny hałas toczenia oraz, jeśli dotyczy, przyczepność na śniegu i przyczepność na lodzie, a wszystko to jest dostępne z kodu QR na etykiecie opon.
Czym jest rejestr DPP
Rejestr DPP to zupełnie co innego. Tworzy go art. 13 ESPR, a jego ramy działania określa obecnie rozporządzenie 2026/1778. To indeks, a nie magazyn: rejestruje unikalne identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów, w stosownych przypadkach kody towarów i ogólne dane rejestracyjne, podczas gdy dane paszportu pozostają zdecentralizowane u podmiotu gospodarczego lub jego dostawcy usługi. Główni użytkownicy obejmują organy celne i nadzoru rynku.
Architekturę rejestru, cztery mylone przez ludzi warstwy oraz przyjęte przepisy wykonawcze omawiamy w osobnym przewodniku, więc ten artykuł ich nie powtarza:
EPREL i rejestr DPP obok siebie
| EPREL | Rejestr DPP | |
|---|---|---|
| Podstawa prawna | Rozp. (UE) 2017/1369 (opony przez 2020/740) | ESPR Rozp. (UE) 2024/1781, art. 13 + Rozp. (UE) 2026/1778 |
| Cel | Rejestracja etykiety energetycznej i etykiety opon | Indeks lokalizujący Cyfrowe Paszporty Produktu |
| Co przechowuje | Rekordy modeli: klasy z etykiety, karta informacyjna produktu, dokumentacja techniczna | Identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów, w stosownych przypadkach kody towarów i ogólne dane rejestracyjne; dane paszportu pozostają zdecentralizowane |
| Kto go prowadzi | Komisja Europejska (DG ENER) | Komisja Europejska |
| Status operacyjny i prawny | Rejestracja obowiązkowa od 1 stycznia 2019 r. | Dostęp produkcyjny i testowy od 20 lipca 2026 r.; Komisja opisuje rejestrację jako dostępną przez interfejs lub API; ramy działania wchodzą w życie 6 sierpnia 2026 r. |
| Model dostępu | Część publiczna przez kod QR na etykiecie; procesy dostawców i organów w EPREL | Bezpieczny dostęp do Rejestru dla zweryfikowanych rejestrujących i organów; dostęp konsumenta przez nośnik DPP i osobny portal z art. 14 |
| Produkty | Produkty z etykietą energetyczną i opony | Grupy produktów ESPR w miarę pojawiania się aktów delegowanych (najpierw baterie) |
W skrócie: EPREL to rejestr treści dla konkretnego reżimu etykietowania, a rejestr DPP to indeks lokalizujący paszporty w wielu grupach produktów.
Jak się łączą: pomost zasady jednorazowości
To jest nowa część i jest wnioskiem, a nie jeszcze prawem. 24 czerwca 2026 Komisja przyjęła COM(2026) 565, akt zbiorczy, który zmieniałby rozporządzenie o etykietowaniu energetycznym (2017/1369) i rozporządzenie o etykietowaniu opon (2020/740). Sama ESPR nie jest tym wnioskiem otwierana ponownie. Wniosek stworzyłby pomost między EPREL a uregulowanym już Rejestrem DPP, aby informacji nie wprowadzano dwukrotnie.
Ideę tę niosą dwa przepisy:
- Motyw 8 stwierdza, że właściwe jest „zapewnienie technicznego połączenia między EPREL a scentralizowanym elementem przyszłego rejestru cyfrowego na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1781”.
- Nowy art. 12 ust. 13 w rozporządzeniu 2017/1369 mówi, że „jeżeli przewiduje to prawo Unii”, Komisja zapewni integrację między EPREL a centralną częścią rejestru, który ma zostać ustanowiony na mocy art. 13 ESPR.
Wokół nich wniosek opisuje zasadę jednorazowości: produkty, których rekord w EPREL już zawiera równoważne informacje, nie powinny być ponownie rejestrowane w rejestrze DPP, a dane z EPREL na poziomie modelu byłyby powiązane z danymi rejestru na poziomie sztuki. Wniosek mówi, że należy to zapewnić także dla opon, w odniesieniu do wymagań informacyjnych określonych w przyszłych aktach delegowanych ESPR.
Dwa zastrzeżenia utrzymują to w ryzach ścisłości:
- To wniosek. Trafia do Parlamentu Europejskiego i Rady i może się zmienić, zanim stanie się prawem.
- Jest warunkowy („jeżeli przewiduje to prawo Unii”) i nie tworzy Cyfrowego Paszportu Produktu dla opon ani produktów z etykietą energetyczną. DPP dla opon wymagałby osobnego aktu delegowanego ESPR. Komisja sygnalizuje obecnie przyjęcie w III–IV kwartale 2027 r.; wiążąca data stosowania musi wynikać z tego aktu.
Dlaczego to ma znaczenie dla firm
Jeśli produkujesz lub importujesz produkty z etykietą energetyczną albo opony, kierunek zmian jest taki, że Twój rekord w EPREL staje się wielokrotnie używalnym źródłem danych, a nie osobnym silosem. Praktyczne wnioski:
- Traktuj swoje dane z EPREL jak ustrukturyzowane dane produktu, a nie formularz składany raz. Te same pola najprawdopodobniej trafią do przyszłego paszportu.
- Jedna weryfikacja tożsamości, nie dwie. Wniosek wskazuje na jedną weryfikację tożsamości obsługującą oba systemy, a nie dwie równoległe kontrole.
- Nie czekaj z porządkowaniem danych na akt o DPP. Potwierdzone parametry etykiety żyją już dziś w EPREL. Uporządkowanie ich i przygotowanie do eksportu teraz to ruch o niskim ryzyku.
Dla ujęcia wniosku z czerwca 2026 pod kątem opon zobacz towarzyszący wpis na blogu, a dla gotowości sektora stronę o oponach:
FAQ
Czy EPREL to to samo co Rejestr DPP?
Nie. EPREL (rozporządzenie (UE) 2017/1369) to rejestr etykiety energetycznej oraz, przez rozporządzenie (UE) 2020/740, etykiety opon. Rejestr DPP (art. 13 ESPR i rozporządzenie 2026/1778) to osobny indeks rejestracyjny i weryfikacyjny Cyfrowych Paszportów Produktu. Prowadzi je ta sama instytucja, ale służą różnym reżimom.Czy będę musiał rejestrować ten sam produkt w obu?
Nie, jeśli wniosek z czerwca 2026 zostanie przyjęty w obecnym brzmieniu. Wprowadza on zasadę jednorazowości: tam gdzie EPREL już zawiera równoważne informacje, produkt nie powinien wymagać drugiej rejestracji w rejestrze DPP, a oba systemy byłyby powiązane. Dopóki nie zostanie przyjęty, jest to wniosek, a nie prawna gwarancja.Czy wniosek z czerwca 2026 tworzy Cyfrowy Paszport Produktu dla opon?
Nie. COM(2026) 565 zmienia przepisy o etykietowaniu i proponuje połączenie EPREL z Rejestrem DPP. Paszport dla opon wymaga osobnego aktu delegowanego ESPR. Komisja sygnalizuje obecnie przyjęcie w III–IV kwartale 2027 r.; wiążąca data stosowania musi wynikać z tego aktu.Czy opony faktycznie są w EPREL?
Tak. Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740 dostawcy muszą wprowadzać wymagane informacje o oponach do bazy danych produktów od 1 maja 2021. Kod QR na etykiecie opon prowadzi do tego rekordu w EPREL.Gdzie leżą właściwe dane paszportu?
U podmiotu gospodarczego lub jego dostawcy usługi DPP, a nie wewnątrz Rejestru. Rejestr przechowuje identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów i inne wymagane metadane rejestracyjne; nośnik danych prowadzi do zdecentralizowanego paszportu. Zobacz nasz przewodnik o rejestrze a danych zdecentralizowanych.Czytaj dalej
- Centralny rejestr vs dane zdecentralizowane: co przechowuje rejestr
- Czym jest Cyfrowy Paszport Produktu?
- GS1 Digital Link dla DPP
- Opony i gotowość DPP
Oficjalne źródła
- COM(2026) 565: wniosek w sprawie uproszczenia i lepszego wykorzystania rozwiązań cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon
- Rozporządzenie (UE) 2017/1369 (etykietowanie energetyczne, ustanawia EPREL)
- Rozporządzenie (UE) 2020/740 (etykietowanie opon)
- ESPR Rozporządzenie (UE) 2024/1781, art. 13 (rejestr DPP)
- Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1778 (Rejestr DPP)
- Komisja Europejska: Rejestr DPP
- Strona publiczna EPREL
Przygotowujesz ustrukturyzowane dane produktu, które możesz wielokrotnie wykorzystać w EPREL i przyszłym paszporcie? Zacznij za darmo na OriginPass.eu i zachowaj rekordy produktu eksportowalne i gotowe do rejestru.