EPREL a rejestr DPP: jak łączą się dwa rejestry UE
EPREL rejestruje etykiety energetyczne i opon, a Rejestr DPP indeksuje paszporty. Czym się różnią i jak może je połączyć wniosek z czerwca 2026.
Status rejestrów: EPREL działa i jest obowiązkowy zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1369. Rejestr produkcyjny DPP i odrębne środowisko testowe są również dostępne; Komisja opisuje rejestrację jako dostępną przez bezpieczny interfejs lub API. Zastosowanie do konkretnych produktów nadal zależy od właściwego katalogu semantycznego i przepisów sektorowych. Rozporządzenie (UE) 2026/1778 weszło w życie 6 sierpnia. Opisane niżej połączenie EPREL z Rejestrem nadal wynika z wniosku COM(2026) 565, który nie jest jeszcze prawem.
Opinie można zgłaszać do 15 października 2026 r. Komisja zbiera uwagi do wniosku COM(2026) 565 od 20 sierpnia do 15 października na stronie konsultacji. Wniosek nie jest przyjętym prawem i nie wprowadza jeszcze obowiązku DPP dla opon. Połączenie EPREL z rejestrem DPP zależy od przyszłych przepisów UE.
Wersja w dwie minuty
UE prowadzi dwa różne rejestry centralne, które łatwo pomylić. EPREL to istniejący rejestr etykiety energetycznej i etykiety opon. Rejestr DPP to nowy indeks i warstwa weryfikacji Cyfrowych Paszportów Produktu w ramach ESPR. EPREL już dziś przechowuje dane produktów. Rejestr DPP przechowuje identyfikatory rejestracji i ogólne dane rejestracyjne, które pozwalają odnaleźć paszport, a nie pełny paszport.
24 czerwca 2026 Komisja zaproponowała, aby połączyć oba, tak by firma nie musiała rejestrować tych samych informacji o modelu dwukrotnie. Dlatego warto znać różnice między systemami oraz zakres proponowanej integracji.
Czym jest EPREL
EPREL to Europejski rejestr produktów do celów etykietowania energetycznego, utworzony i prowadzony przez Komisję Europejską (Dyrekcja Generalna ds. Energii). Jego podstawą prawną jest rozporządzenie ramowe o etykietowaniu energetycznym (UE) 2017/1369. Od 1 stycznia 2019 dostawcy (producenci, importerzy lub upoważnieni przedstawiciele) muszą zarejestrować w EPREL każdy model produktu z etykietą energetyczną przed wprowadzeniem go na rynek UE.
EPREL ma dwie części:
- część publiczną, dostępną po zeskanowaniu kodu QR na etykiecie energetycznej, gdzie konsumenci i sprzedawcy widzą etykietę oraz kartę informacyjną produktu, oraz
- część dotyczącą zgodności, z dokumentacją techniczną, dostępną tylko dla krajowych organów nadzoru rynku.
Opony mieszczą się w tym samym systemie. Zgodnie z rozporządzeniem o etykietowaniu opon (UE) 2020/740 dostawcy muszą od 1 maja 2021 wprowadzać wymagane informacje o oponach do bazy danych produktów. Opona ma więc już ustrukturyzowany, uregulowany rekord danych w EPREL: klasę efektywności paliwowej, klasę przyczepności na mokrej nawierzchni, zewnętrzny hałas toczenia oraz, jeśli dotyczy, przyczepność na śniegu i przyczepność na lodzie, a wszystko to jest dostępne z kodu QR na etykiecie opon.
Czym jest rejestr DPP
Rejestr DPP to zupełnie co innego. Tworzy go art. 13 ESPR, a jego ramy działania określa obecnie rozporządzenie 2026/1778. To indeks, a nie magazyn: rejestruje unikalne identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów, w stosownych przypadkach kody towarów i ogólne dane rejestracyjne, podczas gdy dane paszportu pozostają zdecentralizowane u podmiotu gospodarczego lub jego dostawcy usługi. Do głównych użytkowników należą organy celne i organy nadzoru rynku.
Różnice między nośnikiem danych, paszportem, rejestrem i portalem oraz przepisy wykonawcze wyjaśniamy w osobnym przewodniku:
EPREL i rejestr DPP obok siebie
| EPREL | Rejestr DPP | |
|---|---|---|
| Podstawa prawna | Rozp. (UE) 2017/1369 (opony przez 2020/740) | ESPR Rozp. (UE) 2024/1781, art. 13 + Rozp. (UE) 2026/1778 |
| Cel | Rejestracja etykiety energetycznej i etykiety opon | Indeks lokalizujący Cyfrowe Paszporty Produktu |
| Co przechowuje | Rekordy modeli: klasy z etykiety, karta informacyjna produktu, dokumentacja techniczna | Identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów, w stosownych przypadkach kody towarów i ogólne dane rejestracyjne; dane paszportu pozostają zdecentralizowane |
| Kto go prowadzi | Komisja Europejska (DG ENER) | Komisja Europejska |
| Status operacyjny i prawny | Rejestracja obowiązkowa od 1 stycznia 2019 r. | Dostęp produkcyjny i testowy od 20 lipca 2026 r.; Komisja opisuje rejestrację jako dostępną przez interfejs lub API; ramy działania weszły w życie 6 sierpnia 2026 r. |
| Model dostępu | Część publiczna przez kod QR na etykiecie; procesy dostawców i organów w EPREL | Bezpieczny dostęp do Rejestru dla zweryfikowanych rejestrujących i organów; dostęp konsumenta przez nośnik DPP i osobny portal z art. 14 |
| Produkty | Produkty z etykietą energetyczną i opony | Grupy ESPR objęte aktami delegowanymi oraz paszporty sektorowe baterii, wyrobów budowlanych, zabawek i detergentów/środków powierzchniowo czynnych dla użytkowników końcowych |
W skrócie: EPREL to rejestr treści dla określonych przepisów o etykietowaniu, a rejestr DPP to indeks lokalizujący paszporty w wielu grupach produktów.
Planowana integracja: jednorazowe przekazywanie danych
Integracja jest na razie propozycją, a nie obowiązującym rozwiązaniem prawnym. 24 czerwca 2026 Komisja przyjęła COM(2026) 565, akt zbiorczy, który zmieniałby rozporządzenie o etykietowaniu energetycznym (2017/1369) i rozporządzenie o etykietowaniu opon (2020/740). Wniosek nie zmienia samego ESPR. Wniosek umożliwiłby połączenie EPREL z uregulowanym już Rejestrem DPP, aby informacji nie wprowadzano dwukrotnie.
Opisują to dwa fragmenty wniosku:
- Motyw 8 stwierdza, że właściwe jest „zapewnienie technicznego połączenia między EPREL a scentralizowanym elementem przyszłego rejestru cyfrowego na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1781”.
- Proponowany art. 12 ust. 13 w rozporządzeniu 2017/1369 mówi, że „jeżeli przewiduje to prawo Unii”, Komisja zapewni integrację między EPREL a centralną częścią rejestru, który ma zostać ustanowiony na mocy art. 13 ESPR.
Wniosek przewiduje zasadę jednorazowego przekazywania danych: produkty, których rekord w EPREL już zawiera równoważne informacje, nie powinny być ponownie rejestrowane w rejestrze DPP, a dane z EPREL na poziomie modelu byłyby powiązane z danymi rejestru na poziomie sztuki. Wniosek mówi, że należy to zapewnić także dla opon, w odniesieniu do wymagań informacyjnych określonych w przyszłych aktach delegowanych ESPR.
Trzeba jednak pamiętać o dwóch ograniczeniach:
- To wniosek. Trafia do Parlamentu Europejskiego i Rady i może się zmienić, zanim stanie się prawem.
- Jest warunkowy („jeżeli przewiduje to prawo Unii”) i nie tworzy Cyfrowego Paszportu Produktu dla opon ani produktów z etykietą energetyczną. DPP dla opon wymagałby osobnego aktu delegowanego ESPR. Komisja sygnalizuje obecnie przyjęcie w III–IV kwartale 2027 r.; wiążąca data stosowania musi wynikać z tego aktu.
Dlaczego to ma znaczenie dla firm
Jeśli produkujesz lub importujesz produkty z etykietą energetyczną albo opony, kierunek zmian jest taki, że dane zgłoszone do EPREL mogłyby być ponownie wykorzystane w rejestrze DPP. Praktyczne wnioski:
- Traktuj swoje dane z EPREL jak ustrukturyzowane dane produktu, a nie formularz składany raz. Część tych informacji może być przydatna przy przyszłym paszporcie, zależnie od ostatecznych wymagań.
- Ponowne wykorzystanie weryfikacji tożsamości. Wniosek przewiduje brak drugiej weryfikacji dostawców już zweryfikowanych w EPREL, chyba że mają zastosowanie dodatkowe wymagania DPP.
- Nie czekaj z porządkowaniem danych na akt o DPP. Wymagane parametry etykiety są już zapisane w EPREL. Warto sprawdzić ich poprawność i możliwość eksportu.
Znaczenie wniosku z czerwca 2026 dla opon opisujemy na blogu. Przygotowania branży omawiamy na stronie sektorowej:
FAQ
Czy EPREL to to samo co Rejestr DPP?
Nie. EPREL (rozporządzenie (UE) 2017/1369) to rejestr etykiety energetycznej oraz, przez rozporządzenie (UE) 2020/740, etykiety opon. Rejestr DPP (art. 13 ESPR i rozporządzenie 2026/1778) to osobny indeks rejestracyjny i weryfikacyjny Cyfrowych Paszportów Produktu. Prowadzi je ta sama instytucja, ale służą realizacji różnych przepisów.Czy będę musiał rejestrować ten sam produkt w obu?
Nie, jeśli wniosek z czerwca 2026 zostanie przyjęty w obecnym brzmieniu. Wprowadza on zasadę jednorazowego przekazywania danych: tam gdzie EPREL już zawiera równoważne informacje, produkt nie powinien wymagać drugiej rejestracji w rejestrze DPP, a oba systemy byłyby powiązane. Dopóki nie zostanie przyjęty, jest to wniosek, a nie prawna gwarancja.Czy wniosek z czerwca 2026 tworzy Cyfrowy Paszport Produktu dla opon?
Nie. COM(2026) 565 proponuje zmiany przepisów o etykietowaniu i proponuje połączenie EPREL z Rejestrem DPP. Paszport dla opon wymaga osobnego aktu delegowanego ESPR. Komisja sygnalizuje obecnie przyjęcie w III–IV kwartale 2027 r.; wiążąca data stosowania musi wynikać z tego aktu.Czy opony faktycznie są w EPREL?
Tak. Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2020/740 dostawcy muszą wprowadzać wymagane informacje o oponach do bazy danych produktów od 1 maja 2021. Kod QR na etykiecie opon prowadzi do tego rekordu w EPREL.Gdzie są przechowywane dane paszportu?
U podmiotu gospodarczego lub jego dostawcy usługi DPP, a nie wewnątrz Rejestru. Rejestr przechowuje identyfikatory rejestracji, identyfikatory produktów i inne wymagane metadane rejestracyjne; nośnik danych prowadzi do zdecentralizowanego paszportu. Zobacz nasze porównanie rejestru z danymi zdecentralizowanymi.Czytaj dalej
- Centralny rejestr a dane zdecentralizowane: co przechowuje rejestr
- Czym jest Cyfrowy Paszport Produktu?
- GS1 Digital Link dla DPP
- Przygotowania do DPP w branży oponiarskiej
Oficjalne źródła
- COM(2026) 565: wniosek w sprawie uproszczenia i lepszego wykorzystania rozwiązań cyfrowych w etykietowaniu energetycznym i etykietowaniu opon
- Rozporządzenie (UE) 2017/1369 (etykietowanie energetyczne, ustanawia EPREL)
- Rozporządzenie (UE) 2020/740 (etykietowanie opon)
- ESPR Rozporządzenie (UE) 2024/1781, art. 13 (rejestr DPP)
- Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1778 (Rejestr DPP)
- Komisja Europejska: Rejestr DPP
- Strona publiczna EPREL
Przygotowania do DPP zacznij od uporządkowania danych jednego produktu. Wypróbuj OriginPass.eu i zobacz, jak przedstawić je w cyfrowym paszporcie.