EPREL vs registre DPP : comment les deux registres UE se relient
EPREL gère les étiquettes énergétiques et celles des pneus ; le registre DPP de l'ESPR indexe les passeports. Différences et lien (proposition 2026).
Statut en juillet 2026 : EPREL est en vigueur et obligatoire aujourd’hui au titre du règlement (UE) 2017/1369. Le registre DPP doit être établi d’ici le 19 juillet 2026 au titre de l’article 13 de l’ESPR. Le lien technique entre les deux décrit ci-dessous provient d’une proposition de la Commission du 24 juin 2026 (COM(2026) 565), qui n’est pas encore une loi. Cet article sépare ce qui est déjà en vigueur de ce qui est proposé.
La version en deux minutes
L’UE exploite deux registres centraux différents, et il est facile de les confondre. EPREL est le registre existant pour l’étiquette énergétique et l’étiquette des pneus. Le registre DPP est le nouvel index des Passeports Numériques de Produit au titre de l’ESPR. EPREL contient déjà des données produit aujourd’hui. Le registre DPP est en cours de mise en place et contient des identifiants qui localisent un passeport, pas le passeport lui-même.
Le 24 juin 2026, la Commission a proposé de relier les deux, afin qu’une entreprise n’ait pas à enregistrer deux fois les mêmes informations de modèle. Ce pont est la raison pour laquelle les deux systèmes doivent désormais être compris ensemble, et c’est l’objet de ce guide.
Ce qu’est EPREL
EPREL est le registre européen des produits pour l’étiquetage énergétique, mis en place et exploité par la Commission européenne (direction générale de l’énergie). Sa base juridique est le règlement-cadre sur l’étiquetage énergétique (UE) 2017/1369. Depuis le 1er janvier 2019, les fournisseurs (fabricants, importateurs ou mandataires) doivent enregistrer chaque modèle d’un produit à étiquette énergétique dans EPREL avant de le mettre sur le marché de l’UE.
EPREL a deux faces :
- une partie publique, accessible en scannant le code QR de l’étiquette énergétique, où consommateurs et distributeurs voient l’étiquette et la fiche d’information produit, et
- une partie conformité, avec la documentation technique, accessible uniquement aux autorités nationales de surveillance du marché.
Les pneus s’inscrivent dans ce même système. Au titre du règlement sur l’étiquetage des pneus (UE) 2020/740, les fournisseurs doivent, depuis le 1er mai 2021, saisir les informations requises sur les pneus dans la base de données produit. Un pneu dispose donc déjà d’un enregistrement de données structuré et réglementé dans EPREL : classe d’efficacité en carburant, classe d’adhérence sur sol mouillé, bruit de roulement externe et, le cas échéant, adhérence sur neige et adhérence sur glace, tous accessibles depuis le code QR de l’étiquette du pneu.
Ce qu’est le registre DPP
Le registre DPP est tout autre chose. Il est créé par l’article 13 de l’ESPR et doit être établi d’ici le 19 juillet 2026. C’est un index, pas un entrepôt : il enregistre les identifiants uniques et les supports de données nécessaires pour localiser un passeport, tandis que les données du passeport restent décentralisées chez l’opérateur économique ou son prestataire de services. Ses principaux utilisateurs sont les autorités douanières et de surveillance du marché.
Nous traitons l’architecture du registre, les quatre couches que l’on confond et le projet de règles d’exécution dans un guide dédié, cet article ne les répète donc pas :
EPREL et le registre DPP côte à côte
| EPREL | Registre DPP | |
|---|---|---|
| Base juridique | Règl. (UE) 2017/1369 (pneus via 2020/740) | ESPR Règl. (UE) 2024/1781, article 13 |
| Finalité | Enregistrer l’étiquette énergétique et l’étiquette des pneus | Index qui localise les Passeports Numériques de Produit |
| Ce qu’il contient | Enregistrements de modèles : classes d’étiquette, fiche d’information produit, documentation technique | Identifiants uniques et supports de données ; les données du passeport restent décentralisées |
| Qui l’exploite | Commission européenne (DG ENER) | Commission européenne |
| En vigueur depuis | 1er janvier 2019 (enregistrement obligatoire) | À établir d’ici le 19 juillet 2026 |
| Accès public | Partie publique via le code QR de l’étiquette | Principalement les autorités ; un portail web public distinct relève de l’article 14 de l’ESPR |
| Produits | Produits à étiquette énergétique et pneus | Groupes de produits ESPR à mesure que les actes délégués paraissent (batteries d’abord) |
La version courte : EPREL est un registre de contenu pour un régime d’étiquetage spécifique, le registre DPP est un index de localisation des passeports à travers de nombreux groupes de produits.
Comment ils se relient : le pont « une seule fois »
C’est la partie nouvelle, et c’est une proposition, pas encore une loi. Le 24 juin 2026, la Commission a adopté COM(2026) 565, un omnibus qui modifie le règlement sur l’étiquetage énergétique (2017/1369) et le règlement sur l’étiquetage des pneus (2020/740). L’ESPR elle-même n’est pas rouverte par cette proposition. Ce que fait la proposition, c’est construire un pont entre EPREL et le futur registre DPP afin que l’information ne soit pas saisie deux fois.
Deux dispositions portent cette idée :
- Le considérant 8 indique qu’il convient d’« assurer un lien technique entre EPREL et l’élément centralisé du futur registre numérique au titre du règlement (UE) 2024/1781. »
- Un nouvel article 12, paragraphe 13 du règlement 2017/1369 dispose que, « lorsque le droit de l’Union le prévoit », la Commission assure l’intégration entre EPREL et la partie centrale du registre à établir au titre de l’article 13 de l’ESPR.
Autour de cela, la proposition décrit un principe « une seule fois » : les produits dont l’enregistrement EPREL porte déjà une information équivalente ne devraient pas avoir à être enregistrés à nouveau dans le registre DPP, et les données EPREL au niveau du modèle seraient reliées aux données du registre au niveau de l’article. La proposition indique que cela devrait aussi être assuré pour les pneus, en lien avec les exigences d’information fixées dans de futurs actes délégués de l’ESPR.
Deux mises en garde préservent l’exactitude :
- C’est une proposition. Elle passe au Parlement européen et au Conseil et peut évoluer avant de devenir une loi.
- Elle est conditionnelle (« lorsque le droit de l’Union le prévoit ») et elle ne crée pas de Passeport Numérique de Produit pour les pneus ou les produits à étiquette énergétique. Un DPP pour les pneus viendrait séparément par un acte délégué de l’ESPR, selon le calendrier du plan de travail (adoption indicative autour de 2027, application autour de 2029).
Pourquoi cela compte pour les entreprises
Si vous fabriquez ou importez des produits à étiquette énergétique ou des pneus, la tendance de fond est que votre enregistrement EPREL devient une source de données réutilisable, et non un silo distinct. Les enseignements pratiques :
- Traitez vos données EPREL comme des données produit structurées, pas comme un formulaire déposé une fois. Les mêmes champs sont les plus susceptibles d’alimenter un futur passeport.
- Une seule vérification d’identité, pas deux. La proposition pointe vers une seule vérification d’identité servant les deux systèmes, plutôt que deux contrôles parallèles.
- N’attendez pas l’acte DPP pour organiser les données. Les paramètres d’étiquette confirmés vivent déjà dans EPREL aujourd’hui. Les rendre propres et exportables dès maintenant est le geste à faible risque.
Pour la lecture spécifique aux pneus de la proposition de juin 2026, voir l’article de blog compagnon, et pour la préparation du secteur voir la page pneus :
FAQ
EPREL est-il la même chose que le registre DPP ?
Non. EPREL (règlement (UE) 2017/1369) est le registre de l’étiquette énergétique et, via le règlement (UE) 2020/740, de l’étiquette des pneus. Le registre DPP (article 13 de l’ESPR) est un index distinct qui localise les Passeports Numériques de Produit. Ils sont exploités par la même institution mais servent des régimes différents.Devrai-je enregistrer le même produit dans les deux ?
Pas si la proposition de juin 2026 est adoptée telle que rédigée. Elle introduit un principe « une seule fois » : lorsque EPREL contient déjà une information équivalente, le produit ne devrait pas nécessiter un second enregistrement dans le registre DPP, et les deux systèmes seraient reliés. Tant qu’elle n’est pas adoptée, c’est une proposition, pas une garantie juridique.La proposition de juin 2026 crée-t-elle un Passeport Numérique de Produit pour les pneus ?
Non. COM(2026) 565 modifie les règles d’étiquetage et raccorde EPREL au futur registre DPP. Un DPP pour les pneus viendrait par un acte délégué distinct de l’ESPR, avec une adoption indicative autour de 2027 et une application autour de 2029.Les pneus sont-ils réellement dans EPREL ?
Oui. Au titre du règlement (UE) 2020/740, les fournisseurs doivent saisir les informations requises sur les pneus dans la base de données produit depuis le 1er mai 2021. Le code QR de l’étiquette du pneu mène à cet enregistrement EPREL.Où résident les véritables données du passeport ?
Chez l’opérateur économique ou son prestataire de services DPP, pas à l’intérieur du registre. Le registre contient les identifiants et les supports de données qui localisent le passeport. Voir notre guide sur le registre contre les données décentralisées.À lire ensuite
- Registre DPP vs données décentralisées : ce que stocke le registre UE
- Qu’est-ce qu’un Passeport Numérique de Produit ?
- GS1 Digital Link pour le DPP
- Pneus et préparation DPP
Sources officielles
- COM(2026) 565 : proposition sur la simplification et une meilleure utilisation des options numériques pour l’étiquetage énergétique et l’étiquetage des pneus
- Règlement (UE) 2017/1369 (étiquetage énergétique, établit EPREL)
- Règlement (UE) 2020/740 (étiquetage des pneus)
- ESPR Règlement (UE) 2024/1781, article 13 (registre DPP)
- Site web public EPREL
Vous préparez des données produit structurées réutilisables entre EPREL et un futur passeport ? Commencez gratuitement sur OriginPass.eu et gardez vos enregistrements produit exportables et prêts pour le registre.