industry

DPP für Batterien: Was bis Februar 2027 zu tun ist

Die Pflichten zum Batteriepass beginnen am 18. Februar 2027 für erfasste Batteriekategorien. Was Hersteller jetzt vorbereiten sollten.

6.3.2026 · 10 Min. Lesezeit · InfoDPP

Stand vom 9. Oktober 2026: Die Frist für den Batteriepass bleibt der 18. Februar 2027. Die FAQ vom September erläutern Geltungsbereich, Verantwortung und Aktualisierung. Das Webinar vom 30. September, dessen Unterlagen am 2. Oktober veröffentlicht wurden, nennt weitere geplante Umsetzungsschritte. Diese Erläuterungen ändern die Verordnung nicht. FAQ zum Batteriepass, September 2026 · Präsentation des Webinars vom 30. September (PDF)

Warum Februar 2027 anders ist

Für die meisten Produktgruppen warten DPP-Pflichten noch auf künftige delegierte Rechtsakte unter ESPR. Batterien haben bereits eine eigene sektorale Rechtsgrundlage. Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 verlangt, dass ab 18. Februar 2027 jede LMT-Batterie, jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Batterie für Elektrofahrzeuge, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen elektronischen Datensatz haben muss.

Unternehmen müssen daher ihre Kennungen, Datenstrukturen und Aktualisierungsprozesse vor dem Stichtag vorbereiten. Die weitere ESPR-Gesetzgebung nur zu beobachten, reicht für Batterien im Geltungsbereich nicht aus.

Was Artikel 77 bereits festlegt

Ab 18. Februar 2027 braucht jede Batterie im Geltungsbereich einen elektronischen Datensatz in Form eines Batteriepasses.
Der Pass muss über den in Artikel 13 Absatz 6 genannten QR-Code erreichbar sein, der mit einer eindeutigen Kennung verknüpft ist, die der Wirtschaftsakteur beim Inverkehrbringen zuweist.
Der Pass muss Modellinformationen und individuelle Batteriedaten enthalten, einschließlich Informationen aus der Nutzung, wie in Anhang XIII vorgesehen.

Der QR-Code ist hier ausdrücklich vorgeschrieben. Artikel 77 verweist ausdrücklich auf den QR-Code aus Artikel 13 Absatz 6. Die eigentliche Verkürzung bestünde darin, die gesamte Pflicht auf den Code allein zu reduzieren und Datenmodell, Kennungslogik und Zugriffsrechte auszublenden.

Was die Registervorschriften ergänzen und was nicht

Für den Batteriepass stellt die Verordnung 2026/1778 die gemeinsamen Registrierungsvorschriften bereit. Registriert wird auf der Modell-, Chargen- oder Artikelebene, die das anwendbare Unionsrecht vorgibt; überschneiden sich Vorschriften, gilt die detaillierteste Ebene. Das Register prüft die technische Konsistenz der Registrierungsdaten und erzeugt eine eindeutige Registrierungskennung. Diese Prüfung belegt jedoch nicht, dass eine Batterie Artikel 77 oder Anhang XIII erfüllt.

Neben dem Batteriedatenmodell muss auch die Registrierung vorbereitet werden: Legen Sie den registrierenden Akteur fest, bereiten Sie die eIDAS-gestützte Verifizierung vor und sorgen Sie für eine Versionshistorie sowie korrekte Verknüpfungen zwischen Modell, Charge und Einzelbatterie. Ein allgemeiner Registereintrag ersetzt weder Anhang XIII noch verlagert er die Verantwortung vom Wirtschaftsakteur.

Starterbatterien (SLI) und Gerätebatterien benötigen keinen Pass nach Artikel 77. Artikel 13 Absatz 6 sieht für Starterbatterien jedoch einen QR-Code mit grundlegenden Informationen vor. Die Pflicht zur Kennzeichnung mit diesem Code ist von der Passpflicht zu unterscheiden.

Anhang XIII ist keine kurze Checkliste

Anhang XIII schafft eine mehrschichtige Datenpflicht und keine kurze Produktkarte. In der Praxis entsteht daraus ein Datenmodell mit Herstelleridentität, Produktionsstandort, CO2-Fußabdruck, Chemie und gefährlichen Stoffen, Rezyklat und Sorgfaltspflichten, Leistungs- und Haltbarkeitsparametern, Konformitätsnachweisen, Demontage sowie Informationen zum Lebensende.

Berücksichtigen Sie bei der Kalkulation den aufgedruckten Code, die Passseite und die Arbeit mit den Daten. Angaben zum Modell, zum Herstellerwerk und zu jeder einzelnen Batterie müssen in den Systemen für Produktentwicklung, Nachhaltigkeit, Qualität und Service sowie in den Unterlagen der Lieferanten übereinstimmen.

Die Leitlinien vom 15. August 2026: Welche Datenpunkte ab Februar 2027

Der Leitfaden Digital Batteries Passport: data points by category (zweite Ausgabe, 15. August 2026) enthält 71 nummerierte Einträge mit Angaben zur jeweiligen Batteriekategorie. Er wurde für die Kommission erstellt, gibt aber ausdrücklich die Ansichten der Autoren und nicht den offiziellen Standpunkt der Kommission wieder. Er ändert keine Rechte oder Pflichten und ist keine Liste von 71 gesetzlich für jede Batterie vorgeschriebenen Feldern.

Nicht jedes Feld ist im Februar 2027 erforderlich. Der Leitfaden unterscheidet verpflichtende, optionale und bedingte Einträge, doppelte Angaben sowie Felder, deren zugrunde liegende Pflichten oder ergänzende Rechtsakte noch nicht anwendbar sind. Rechtsgrundlage und Batteriekategorie müssen für jedes Feld geprüft werden.
Die Gebrauchsanleitung ist eine vorgeschlagene Ergänzung. Eintrag 44 verweist auf eine geplante Nummer 1(t) in Anhang XIII und steht unter dem Vorbehalt der Omnibus-Annahme. Im geltenden konsolidierten Text endet die Liste öffentlicher Informationen mit Nummer 1(s). Der Leitfaden setzt somit keine bestehende Passpflicht aus; andere Pflichten zur Bereitstellung von Anleitungen bleiben unberührt.
Die Kategorien unterscheiden sich. Anhang VII Teil A nennt den zertifizierten Energiezustand (SOCE) für EV-Batterien. Für LMT-Batterien und stationäre Batterie-Energiespeichersysteme nennt er die verbleibende Kapazität und die Entwicklung der Selbstentladungsraten sowie, soweit möglich, verbleibende Leistung, den Energiewirkungsgrad eines vollständigen Lade-/Entladezyklus und ohmschen Widerstand. Manche Parameter erscheinen außerdem getrennt als Modell- und Einzelbatteriedaten; prüfen Sie die jeweilige Rechtsgrundlage.
Zugriffsebenen stehen nicht in den Leitlinien. Das Dokument ordnet Inhalt und Anwendbarkeit zu; wer welches Feld sehen darf, richtet sich weiterhin nach Artikel 77 Absatz 2 und dem ausstehenden Durchführungsrechtsakt zu Zugriffsrechten.
Die Rezyklat-Methodik liegt jetzt im Entwurf vor. Am 12. August 2026 veröffentlichte die Kommission zur Rückmeldung (bis 9. September 2026) den Entwurf einer delegierten Verordnung mit der Methodik zur Berechnung und Prüfung des Rezyklatanteils von Kobalt, Nickel, Lithium und Blei sowie dem Format der Dokumentation. Die Erklärungspflicht selbst beginnt am 18. August 2028 oder 24 Monate nach Inkrafttreten dieses Rechtsakts, je nachdem, was später eintritt; deshalb kennzeichnen die Leitlinien die Rezyklat-Datenpunkte ab Februar 2027 als nicht zu befüllen.

Die FAQ vom September erläutern, dass Angaben zu CO₂-Fußabdruck, Rezyklatgehalt und Sorgfaltspflichten im Februar 2027 noch nicht erforderlich sind. Ihre Anwendbarkeit folgt den zugrunde liegenden Pflichten der jeweiligen Batteriekategorie. Noch nicht anwendbare Felder sind im aktiven semantischen Datenmodell nicht enthalten; sie können mit einer späteren Modellversion eingeführt werden. Davon zu unterscheiden sind nutzungsbezogene Felder einer neuen Batterie, die zunächst keinen Wert haben können, weil die Batterie noch nicht benutzt wurde. Der anfängliche Status und die anwendbaren Leistungswerte sind dennoch anzugeben.

Wer auf die Daten zugreifen darf

Artikel 77 Absatz 2 und Anhang XIII unterscheiden folgende Zugriffsrechte:

die Öffentlichkeit hat Zugang zu den Angaben unter Nummer 1
notifizierte Stellen, Marktüberwachungsbehörden und die Kommission haben Zugang zu den Angaben unter Nummern 2 und 3
Personen mit einem berechtigten Interesse haben nach den geltenden Zugriffsregeln Zugang zu den Angaben unter Nummern 2 und 4

Der künftige Durchführungsrechtsakt wird festlegen, wer ein berechtigtes Interesse hat und welche Angaben heruntergeladen, geteilt, veröffentlicht oder weiterverwendet werden dürfen. Ein pauschales Veröffentlichungsverbot für alle zugangsbeschränkten Felder darf nicht als bereits verabschiedete Regel dargestellt werden. Die FAQ unterscheiden außerdem Berechtigungen und Authentifizierung: Der Passbetreiber verwaltet den Zugang dezentral; das Register speichert nicht den vollständigen Pass.

Aktualisierungen erfordern keinen kontinuierlichen Datenstrom

Nach den FAQ vom September werden dynamische Informationen ab Februar 2027 erwartet. Sie sind mindestens bei einer Statusänderung oder bei Entscheidungen über Wiederverwendung, Wiederaufarbeitung oder Recycling zu aktualisieren. Häufigere Aktualisierungen sollten dem Einsatz angemessen sein. Echtzeitaktualisierungen und drahtlose Übertragung sind nicht allgemein vorgeschrieben; bei manchen Batterien kann ein Wartungstermin ein geeigneter Zeitpunkt sein.

Die Informationen zum Alterungszustand nach Artikel 14 und Anhang XIII Nummer 4 Buchstabe b sind für Batterien mit Batteriemanagementsystem (BMS) erforderlich. Auch ohne BMS müssen die anwendbaren Leistungswerte und der Status beim Inverkehrbringen und bei Statusänderungen angegeben werden. Ein fehlendes BMS befreit nicht pauschal von nutzungsbezogenen Informationen nach Anhang XIII Nummer 4 Buchstabe d.

Was die FAQ vom September erläutern

Der Pass betrifft die fertige Batterie. Zellen und Module für die spätere Montage benötigen in der Regel keine eigenen Pässe. Brauchen die Pakete ein gemeinsames BMS oder andere gemeinsame Bauteile und bilden sie zusammen eine fertige Batterie, bezieht sich der Pass auf diese gesamte Batterie. Für eigenständige, unabhängig funktionierende Industriebatterien gilt die Grenze von mehr als 2 kWh jeweils einzeln. Die Zahl der Pässe hängt somit vom Aufbau und der Funktionsweise der Pakete ab.
Verantwortung bei Montage und Einfuhr. Ein Unternehmen in der EU, das die Batterie fertigstellt, ist beim Inverkehrbringen oder bei der Inbetriebnahme verantwortlich. Bei einem importierten Produkt mit fertiger Batterie ist normalerweise der Importeur zuständig. Die Vorbereitung und Aktualisierung der Daten können schriftlich auch einem Akteur außerhalb der EU übertragen werden. Die rechtlichen Pflichten des verantwortlichen Wirtschaftsakteurs bleiben bestehen.
Eine gewöhnliche Reparatur erfordert keinen neuen Pass. Die relevanten Angaben werden im bestehenden Pass aktualisiert. Wiederaufarbeitung, Umnutzung oder Vorbereitung zur Wiederverwendung nach Eintritt der Abfalleigenschaft erfordern einen neuen, mit dem ursprünglichen verknüpften Pass. Nach dem Recycling hört der Pass auf zu bestehen. Wird die Batterie zu Abfall, geht die Verantwortung auf den Erzeuger, die Organisation für Herstellerverantwortung oder den beauftragten Abfallbewirtschafter über.
Erstellung und Registrierung sind getrennte Schritte. Die Registrierung bleibt erforderlich, doch die Registrierungskennung des Batteriepasses muss nach dem batteriespezifischen Regelwerk nicht in der elektronischen Zollanmeldung angegeben werden. Diese Zollregel unterscheidet sich von der ESPR.

Webinar vom 30. September: geplante nächste Schritte

Die Präsentation nennt folgende vorläufige Termine:

Ende Oktober 2026: technische Spezifikationen für Semantik und Datenformate.
Oktober oder November 2026: Laut den FAQ vom September soll der Entwurf des Rechtsakts zu den Zugriffsrechten in einem dieser Monate zur öffentlichen Rückmeldung vorgelegt werden. Die Präsentation des Webinars nennt eine geplante Ausschussabstimmung im Dezember 2026 oder Anfang Januar 2027. Ein Annahmetermin ist noch nicht bestätigt.
Ende Dezember 2026: Leitlinien zur Anbindung an die Register-API. Die Präsentation kündigt außerdem einen überarbeiteten Datenleitfaden und einen Leitfaden für Dienstkonten an.

Artikel 77 Absatz 3 verweist derzeit auf die ISO/IEC-15459-Reihe oder gleichwertige Normen. Das Webinar beschreibt zudem einen Entwurf für einen delegierten Rechtsakt, der Artikel 77 Absatz 3 auf EN 18220:2026 für QR-Codes und EN 18219:2026 für eindeutige Kennungen oder gleichwertige Normen umstellen würde. Laut Präsentation begann die Rückmeldungsphase am 29. September; Annahme und Veröffentlichung sind für 2027 vorgesehen. Der Entwurf ändert die geltenden Identifizierungsregeln nicht. Das Registerhandbuch v1.03 vom 16. September nennt einen semantischen Katalog als Voraussetzung für die Batterieregistrierung. Es beschreibt den damaligen Stand. Ob die Registrierung heute verfügbar ist, lässt sich daraus nicht ableiten.

Beginn der Sorgfaltspflichten auf den 18. August 2027 verschoben

Artikel 77 (Batteriepass) und Artikel 48 (Batterie-Sorgfaltspflicht) sind zwei getrennte Pflichten. Die Verordnung (EU) 2025/1561, am 18. Juli 2025 verabschiedet, ändert Artikel 48 Absatz 1 und verschiebt das Anwendungsdatum der Sorgfaltspflichten vom 18. August 2025 auf den 18. August 2027. Die gesetzliche Frist für die Batterie-Sorgfaltspflichtleitlinien der Kommission bleibt der 26. Juli 2026. Bei Annahme der Änderung war sie mit dem CSDDD-Zeitplan abgestimmt; die Richtlinie (EU) 2026/470 verschob die Frist für die wichtigsten CSDDD-Leitlinien später jedoch auf den 26. Juli 2027, sodass die Zeitpläne nicht mehr übereinstimmen.

Wenn Artikel 77 ab 18. Februar 2027 anzuwenden ist, sind die Sorgfaltspflichten für die Lieferketten von Kobalt, Lithium, natürlichem Graphit und Nickel noch sechs Monate von der Anwendung entfernt. DG GROW stellte am 7. Juli 2026 klar, dass Angaben zu CO₂-Fußabdruck, Rezyklatanteil und Sorgfaltspflicht erst in Pässe von Batterien aufgenommen werden, die nach Beginn der jeweiligen Grundpflicht für die betreffende Batteriekategorie in Verkehr gebracht werden. Zuvor ist der Datenpunkt nicht anwendbar; ein System darf ihn früh modellieren, aber nicht als rechtlich vorgeschriebenen Passinhalt ausweisen. Vollständige Aufschlüsselung siehe: Verschiebung der Batterie-Sorgfaltspflicht nach Verordnung (EU) 2025/1561.

Was 2026 zu tun ist

alle Batterielinien dem Geltungsbereich von Artikel 77 zuordnen und dokumentieren, wo SLI-Batterien, Gerätebatterien und andere ausgeschlossene Kategorien liegen
die Strategie für eindeutige Kennungen je Batterie im Geltungsbereich festlegen und den Pfad vom QR-Code zum Datensatz früh testen
eine gemeinsame Feldliste aufbauen, die CO2-Fußabdruck, Rezyklat, Sorgfaltspflichten, technische Dokumentation und BMS-Ausgaben verbindet
festlegen, wer den Pass nach Service, Umnutzung, Wiederaufbereitung oder anderen Statusänderungen aktualisieren darf
sowohl die öffentliche Ansicht als auch den beschränkten Zugriff in einem Pilotprojekt testen, statt nur die Verbraucherseite zu testen

Wenn Sie zuerst den größeren Kontext brauchen, lesen Sie Was ist ein DPP? und unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung.

Häufige Fehler

Batterien nur als weiteres zukünftiges Thema aus der ESPR-Watchlist zu behandeln
anzunehmen, dass eine Modellseite für jede Batterie im Geltungsbereich ausreicht
den QR-Code zu veröffentlichen, bevor Zugriffsrechte, Quelldaten und Änderungskontrolle definiert sind
BMS- und Servicedaten außerhalb des Passprozesses zu halten
Eine gewöhnliche Reparatur mit einem Vorgang verwechseln, der einen neuen Pass erfordert

Weiterlesen

Offizielle Quellen

Beginnen Sie mit einem Produkt: Erstellen Sie seinen digitalen Produktpass auf OriginPass.eu.

← Zurück zum Blog